关于行驶

    其实从起步开始就发现了，新朗逸的仪表辨识度实在是太好了。不管是转速表还是时速表，各个数值清清楚楚，一点也不拥挤，在行车时能以最快的速度扫一眼即可。至于中央显示屏，熟悉得不能再熟悉了。

    更熟悉的还有全新朗逸的动力系统，77千瓦的1.6 升、96 千瓦的1.4T 以及搭配7 挡DSG、6 挡自动和5 挡手动变速箱。1.4T 动力更好，变速箱也更快，可我认为1.6 升款已然足够，而且价格更有吸引力，所以这次试驾的是1.6升发动机配6挡自动变速箱。还是EA111，所以数据没有变化，包括155牛米的扭矩。

    在我看来，新朗逸在城市中行驶并没有被这款自然吸气发动机所拖累，低扭表现中肯，虽无强大的爆发力，但也足以应付大部分需求。厂方说1500转时可输出超过130牛米，2250转之后持续输出超过90%的最大扭矩，可信。与POLO相比，我也没有觉得新朗逸因车重提升而显得沉重，同样轻盈，而且发动机噪声抑制得更好了。另外，6挡自动也功不可没，手动模式非常棒，是我最喜欢使用的自动变速箱之一。

    关于驾驶感受，无论转向还是动力，新朗逸都是我们熟悉的大众，我想不用太多赘述，如果非要对比的话，那么它没有排量更大的速腾那么激进，也没有日产轩逸那么安逸，我想它适合作为整个家庭使用的交通工具。

    以上评价，特别是优点，我希望价格能让它们更凸显，这也是我将自己置于一名消费者的期望——当你见到这篇文章时，价格已然公布，新朗逸能否吸引更多人“立业”，很快就会见分晓。