E动战略，让更高效、更经济的引擎引入中国

　　当然，RCZ是一台已经在国内上市一年的跑车，而标致的用意是，搭载在RCZ上的这台1.6T发动机即将在国内的大宗车型上推广，比如国产标致3008，尽管相比RCZ来说，3008这个“小胖子”搭载1.6T发动机后并不可能带来多少快感，不过对于3008这样的日常家用车来说，又不去赛车的老百姓已足够用，要知道大众的1.8T发动机最大功率也不过是118kW，更何况途观最低搭载了1.4T发动机都可驱动。这样带来的一大好处是，标致的1.6T发动机将更省油，因为排量更低，在试驾过程中，编辑也能从中得到体会。

　　标致1.6THP双涡轮发动机，由PSA与宝马合作开发，通过涡管的特殊设计，发动机转速在1000转时涡轮开始介入工作，并超过最大扭矩的70%，1400转即可达到峰值，使起步加速更快。未来标致汽车还将推出1.2T和1.8T涡轮增压发动机。

　　说到1.6T发动机的省油，除此之外，对于节能来说，我不得不提到试驾到的3008 Hybrid4，尽管标致的混动并非主流，最大功率120kW的2.0T柴油发动机+27kW的电动机将大车身所带来的油耗压力降至最低。特别是在国内这样大多数城市拥堵较严重的情况下，3008 Hybrid4可以在低速采用纯电动模式行驶，此时发动机停止运转，不仅降低车内噪音，同时也避免了大车型频繁启停造成的大油耗。而一但达到高速，发动机会自动给电动机充电。同时，柴油发动机也比汽油发动机更为省油，而噪音和震动方面，编辑在试驾过程中并未感到搭载在3008 Hybrid4上的这台柴油发动机与汽油发动机有何不同，动力更不是问题。

　　在8月29日东风标致的“E动战略”上，1.6T发动机的引入和插电式混合动力技术和纯电动技术的国内实质性投放，都已进入准备阶段。“高效、经济、环保”通过编辑的体会，的确不是空口凭说，值得期待。

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