每年九月，都是我家那台在用车年检和交保险的月份，车子年检和交保险虽然只是一年一度的事情，但就这一年一次，就要拿出四、五千元，很心疼。再加上一年的油钱和停车费、维修费，若一起算下来就是大几万。如果有一天开车再交“拥堵费”和“排污费”，这私家车还能开得起了吗？

　　当然，假若是有钱人对税费不敏感，开官车的可能更不敏感，但靠工资奖金攒钱买了车的人，则可能对此百分之百的反感。因为今天人们买一辆车，需要缴纳购置税、消费税、增值税、车船使用税、燃油税、过路过桥费、停车费和保险费等十几种五花八门的税费，像上海那样的城市还要加上拍牌钱，且一年比一年贵。那么在如此高昂的税费下，再巧借环保之名收取“排污费”，无疑就是在“找骂”。

　　为什么说是“找骂”？因为我们就是有一些制定政策的人花着老百姓纳的税钱，周游列国之后，回来以 “与国际接轨”为名增加税收项目，并美其名曰“有些发达国家就有‘排污费’”。请问我们大多数人的收入什么时候达到了发达国家水平，但我们的税收却又比发达国家低吗？正是我们的税收在养活着世界上绝无仅有的庞大的公务员队伍，其中又不乏吃饱饭了靠“拍脑袋制定政策的人”。

　　我们都清楚，要想缓解或彻底解决大城市的空气污染和交通拥堵问题，绝不能光靠向私家车增加税费来实现。因为造成城市交通拥堵和汽车尾气排放等问题越来越突出的根本原因，还是城市管理的水平问题，如果要“与国际接轨”就先看看那些发达国家的汽车保有量比我们多得多的城市，哪一条路是挖了修，修了又挖。哪一座城市交通是换一茬官员，改变一次规划的？事实上也正是这些无休止的政绩工程改造，才不停的制造着污染，制造着路堵。这些都需要从根子上加以纠正。更不要为了填补这些已经寅吃卯粮的政绩窟窿，而巧立名目，再向百姓增加税收了。

　　 （本文作者系《汽车经济》杂志总编辑，作者授权搜狐汽车独家版权。）