到2015年，启辰品牌累计销量要达到100万台，预计年销30万台——这就是东风日产对启辰品牌的规划。具体到今年，东风日产销售本部对"D50+R50"这对组合的期许是月销过万。换一下脸的骐达、颐达上市就想"月销过万"现实吗？答案是：现实！据统计，今年6月份D50销量已经突破5000台，两厢车R50卖相如何呢？请往下看。

　　"醉在君王怀，梦回大唐爱……"哼着小曲我们开始了在"海天佛国"普陀山进行的试驾。对于像R50这样的一款产品，笔者不想对其设计、科技讲的太多，因为他不是The best or nothing，也不是Allfor Joy，更不是"突破科技 启迪未来"。"小康乐享族"这就是R50对自己的定位，分析"她如何扑到消费者怀里"才是笔者最想表达的，也是更多二三线城市消费者最想看到的内容。

　　今年新车销量的增速已然放缓，这也是为什么很多企业放眼二三线城市，因为大家都知道"那里"才是将来新的增长点。然而，这并不意味着二三线城市的购车者就可以在"低价"的前提忍受低效、低质的汽车。"高效节能动力、越级宽式空间、安心无忧品质"这些特质每一个首次购车消费者都想要得到，如何平衡价格与乐享之间的矛盾，是以后汽车企业相当长一段时间要研究的课题。驾驶完启辰R50之后，我的感觉是东风日产做到了，至少R50在一定程度上满足了大多数该细分市场的购车者。

　　R50车型脱胎于上一代骐达，使用了与D50一样的日产B平台，所以从底盘设计、动传总成方面与D50如出一辙，不一样的是他是一款两厢掀背车，所以被启辰品牌重新设计后外观延续了骐达流畅、和谐的视觉风格。前脸部分和D50很像，这里不值多述，尾部的灵动倒是让笔者对他刮目相看。与其说R50的尾部秉承启辰"羿"的理念，不如说他从新骐达身上学到的更多——上白下红的尾灯犹如展翼，灵动气息悄然流露。

　　内饰方面，与已经上市的D50单一米色配装不同，R50采用了黑白双色的搭配方式，配合黑色网格布包裹式座椅，我们可以明显地感受到其锁定了更为年轻的消费群体。整体上讲，R50的内饰与老款骐达相比，更为可爱，容易让人接近。新车装置了行车电脑，音响的按键造型和质感也都比老骐达看上去舒服，座椅的视觉感受更为运动（包裹性得到摄影师李岩的肯定），但材质有所缩水。特别强调一下：方向盘是整个内饰最减分的地方，特别是"启辰"的Logo，相对于中网上立体、彩色、质感的徽标，单一黑色橡胶材质的方向盘把消费者一下拉回到"自主品牌"的现实当中。

　　空间方面，R50继承了上代骐达傲视同侪的优质基因：内部有效车长高达1838.9毫米（前排脚步至后排臀部的纵深），后排膝部空间达到624毫米。内室中共有22处收纳空间，放置杂物十分方便，惟一的缺点便是水杯槽稍浅，一般600毫升的瓶装水放入后容易倾倒。R50的后排座椅可以按照6/4比例放倒，这使得其尾部最大储物空间达到775升。关于R50的配置，这里笔者想多费些笔墨，首先说说他的外后视镜。与同门师兄D50一样，这款两厢车的外后视镜依然采用了Jeep牧马人一样的调节方式——直接按镜片。