驾驶这台Cross Golf总是会让人联想到高尔夫1.4TSI，虽然潜意识中模模糊糊地让你感到一种熟悉感，但却总有那么一点不同，让你感到驾驶Cross Golf的优越感。  

　　也许这种优越感其中之一就是来自它的1.4TSI双增压发动机。虽然仍旧是1.4升的小排量，但是机械增压与涡轮增压技术的同时使用，最大功率达到了118kW，最大扭矩也有240牛米，性能已经赶上了大众在国内使用的1.8TSI以及主流的2.5升自然吸气发动机的性能表现。 

　　最新的技术仅仅满足了我们对Cross Golf进口品质的心理优越感，而实际驾驶1.4TSI双增压发动机平顺的动力表现才是给你带来的最直接的优越感。尽管油门的响应还伴随了些许迟缓，但敏感的机械增压器发挥了其低转速增压值高的性能优势，在起步时弥补涡轮增压器响应滞后的动力劣势，而随着转速提升到2500rpm以上，机械增压效果逐渐减弱，而涡轮增压的介入，让机械增压很自然地过渡到涡轮增压，在高转速下，发动机会回到传统的涡轮增压形势，动力输出表现得非常顺畅。 

　　行驶在走走停停的拥堵路段，高尔夫1.4TSI不安稳的动力表现在这台Cross Golf上一下子平静了下来，机械增压消除了涡轮迟滞带来的动力蹿动，你可以很放松地控制脚下的油门，而不必再为动力而挣扎于油门深浅的控制。 

　　虽然机械增压能很早进入状态，但Cross Golf起步加速仍会显得非常不温不火，高速行驶尽管也有着不错的加速表现，但一种悠然自得加速状态，不会给你太大的加速冲动，显然它不是玩性能的车型，自然对乐趣的调动也会少了一些，毕竟平顺与经济才是它最根本的追求。我们实测7.8升/百公里的油耗，表现出非常不错的燃油经济性。