动力升级将使用6速双离合变速器

　　最终上市的国产改款嘉年华是否会采用这样的设计，目前还无法确定，但可以肯定的是，动力系统部分会进行同步升级。车展上发布的是最新的1.0T Ecoboost三缸涡轮增压汽油直喷发动机，这款发动机也已经在国内开始测试，不过初期不会与改款嘉年华同步上市。这可能主要是取决于这款新发动机在国内大规模国产的进度。

　　首先上市的是1.5L发动机的嘉年华车型，老款嘉年华的1.5L发动机型号是“ZY”，而新款车型的信息虽然还没有出现在目录上，但与之同平台，采用同样动力总成的翼博车型已经登录环保目录，发动机型号已经变成了“CT”，这意味着新嘉年华很有可能更换了新型号的发动机，在参数变现上可能会较现款机型有所不同。

　　不仅于此，与翼博车型相同的还有全新的变速箱部分，可以看到翼博车型除了五速手动变速箱配置外，目录信息上还有一款6速自动变速箱。新嘉年华车型也同样如此，而且这不仅是六速自动变速箱，准确的来说是型号DPS6的六速手自一体双离合变速箱。

　　长安福特未来几年车型在变速箱配置方面，主要有以下几种车型，最早应用的MPS6湿式双离合变速箱，搭配在现有的致胜2.0GTDI车型上。还有就是型号DPS6的干式双离合变速器，承受的最大扭矩比MPS6机型要小一些，目前配置在新福克斯车型上，当然还有后续的翼博和新嘉年华，明年也将搭载于新一代的蒙迪欧2.0GDI直喷发动机车型上。第三款这是型号6F35的六速手自一体变速器，将配置在翼虎车型上，以及2.0GTDI的新一代蒙迪欧车型上。

　　从外观上也可以比较明显的分别，新嘉年华的变速箱换挡滑槽没有了手动加减档部分，但这个功能并没有消失，而是和新福克斯相同地将手动换挡部分采用了按键式控制设计与变速箱档把头之上。

　　此次的改款也将是现款嘉年华国产以来，外观和动力配置方面最大的一次改款，生产也将延续到2015年初。下一代嘉年华同样会推出两厢和三厢版车型，而届时现款车型将会直接停产，不会以新老同堂的方式继续存在。

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