俄罗斯"金九"成色十足，9月份的汽车销量同比增长了10％，比去年同期多售出汽车近2.4万辆，达到25.958万辆（包括部分轻型商用车）。而1－9月份的累计汽车销量达到218.8万辆，超出同期14％。

　　虽然9月份的同比增幅比上月环比下降几个百分点，但是比起秋风秋雨愁煞人的欧洲大多数国家车市的"铜九铁十"来说，俄罗斯车市依然保持双位数的同比增长的确难能可贵。

　　欧洲商业协会汽车制造商委员会主席指出，"尽管俄罗斯车市的大幅增长的势头已经过去，但是在欧洲市场的背景下，俄罗斯9月份的汽车销量仍然算是一个非常不错的成绩。"

　　据欧洲商业协会汽车制造商委员刚刚发布的销量数据，一马当先的是俄罗斯本土品牌——拉达汽车，1－9月份售出39.9万辆，但同比负增长10％；雪弗莱位列第二，累计售出15.4万辆，同比增长21％；排在第三位的是起亚品牌，累计售出14.06万辆，同比增长25％；而累计售出13.85万辆和13.2万辆的雷诺与现代，也进入了前5强，分别同比增长24％和16％。

　　从前9个月的俄罗斯最畅销车型来看，第一名当属拉达卡琳娜，累计售出9.65万辆，但同比负增长12％；拉达Priora累计售出9.45万辆，同样负增长12％；而现代Solaris、拉达Granta、福特Focus依次排在第三、第四、第五位，分别累计售出8.44万辆、8.09万辆和6.83万辆，增长幅度大多在20％以上。

　　9月份最为畅销的车型是拉达Granta，国内销售1.4万辆并且出口了1374辆。

　　从整个欧洲汽车市场来说，俄罗斯9月份也进入了前3甲，仅落于英国和德国车市之后。

　　据英国汽车制造商和汽车经销商协会（SMMT）的数据，在秋季的第一个月的传统销售旺季，汽车销量超乎预期，售出汽车近36万辆，同比增长8.2％

　　而德国车市9月份售出不到26万辆汽车，同比负增长10.9％。德国汽车工业协会（VDA）认为，德国车市之所以出现负增长是因为与去年同期相比，工作天数减少。此外，还有燃料价格上涨对汽车市场所带来的负面影响。与此同时，这一因素使德国汽车销量结构发生变化，紧凑车型的需求上升。

　　在俄罗斯车市逐步回暖到2008年全球金融危机爆发前的水平之际，中国汽车制造商加快了在俄罗斯汽车市场上扩张的步伐。

　　据俄罗斯媒体日前报道，又一家中国汽车制造商可能会将在俄罗斯乌里扬诺夫斯克地区展开汽车组装生产。

　　乌里扬诺夫斯克地区当局表示，将能为中国车企提供更好的条件，并已经向相关中国汽车制造商提供了几个生产地点，以便其加以选择。

　　对于俄罗斯车市未来的发展，分析人士的观点是"不要期望两位数的增长速率"。

　　"汽车销量的增幅或将逐渐趋缓，因为市场可能逐渐趋于饱和，另一个拖累俄罗斯车市的因素是汽车信贷的利率在增加。预计10月份俄罗斯汽车销量同比增长幅度将在7％～10％之间，而全年车市的同比增幅大约在12％左右……"

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