试驾车队从宜宾市区出发，向蜀南竹海行进。宜宾市区内路况比较复杂，车多、人多，我们只能降低车速。此时发动机在2000转/分以内轻松地工作，发动机和车外的噪音被很好地屏蔽在乘员舱之外。大约10分钟后，我们的车队驶入308省道。这段道路限速为每小时80公里，路上行驶的车辆并不多。这使得我们有机会深入体验新一代轩逸所搭配的这台MRA8DE1.8升发动机和全新的XTRONIC CVT无级变速箱。

　　通过厂家所提供资料我们得知这款代号MRA8DE的1.8升发动机属于全球首发，对比上一代轩逸的MR16DE的1.6升发动机，新型号不仅动力更强，同时油耗也更低。与此相配合的全新智能XTRONIC CVT无级变速箱，实现了目前全球最高的7.3:1的变速比。在这段平缓的公路上深探油门，转速表指针飞速越过3500转/分以后，发动机的轰鸣声从前方涌入，这辆新轩逸加速平缓，毫无突兀感。此时这台MRA8DE 1.8升发动机与全新的CVT无级变速箱的特性才得以体现，只是平缓得让人有些着急。

　　进入蜀南竹海后，考验新一代轩逸的是很长的一段崎岖山路。上一代轩逸的弯路表现，由于过高、过窄的车身所带来的不稳定性，曾一度为大家所诟病。新一代轩逸在重新设计车身后，这一问题得到了相应的解决。新一代轩逸还在前后悬架上采用了高刚性稳定杆，进一步提升了转向时的车身抗侧倾能力，提升了弯道行车的稳定性。在蜀南竹海中有几个景区由非铺装路面连接。通过这些路面时，新一代轩逸的舒适性得到了充分的体现。这得益于新一代轩逸搭载的Anti-shock高稳定悬架，全新改良的高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆，能够在颠簸路面保持车身稳定，兼顾顺畅与舒适。

　　在结束景区山路试驾后，车队按原路返回宜宾市区，正好利用这段路测试一下新一代轩逸所全新配备的Eco Drive节能驾驶助手。在按下Eco按钮后，我能通过仪表盘上的行车电脑就能知道实时的油门深浅，在保持油耗不变的情况下实现顺畅加速。

　　据介绍，Eco Drive节能驾驶助手配合日产的Pure Drive纯净动力系统，可最大化提升发动机燃油效率，带来高效节能的绿色生活。恰逢当天宜宾气温不高，返程路上关窗、关空调，保持80公里/小时匀速行驶，避免急加速超车。在抵达市内休息地点时，行车电脑上显示的平均油耗数据为百公里4.5升。后来得知同车队中一辆6速手动挡的试驾车油耗达到了惊人的百公里3.9升 。

　　当3.9这个数字还在我脑海中不断浮现的时候，我们的车队抵达了本次试驾的终点。 “人·车·生活”作为东风日产所标榜的品牌理念，在新一代轩逸身上得到了很好的体现。穿越迷雾看轩逸，它外形足够漂亮，内部空间足够大，行驶起来足够安静，座椅足够舒服，配置足够丰富，油耗足够低，这一切都充分符合家庭用车的标准。在新一代轩逸上市前，它的老款车型已经变身为东风风神A60得以延续，这种高低搭配的市场策略能否成功，我们将拭目以待。