导语:

　　从蓝鸟（Bluebird）、到蓝鸟轩逸（Bluebird Sylphy），作为日产中级车的代表作，自上市以来就有着不俗的表现，而此次全新换代直接命名为轩逸，不难看出东风日产在混战的中级车市场中的野心。

　　东风日产新一代轩逸

　　优点：带有Eco经济模式，综合油耗更低，车身设计优美，后排空间大，座椅舒适。

　　缺点：加大变速箱变速比在节省燃油消耗的同时损失了一定的动力。

　　毕晓中：个人用车追求个性，家庭用车追求平衡。新一代轩逸就是这种要把平衡追求到极致的车型。线条丰富的外观更加贴近日产的全新设计理念。内部空间足以满足家庭用，在车辆行驶中对发动机舱与外部的噪音进行了有效的控制，舒适的座椅很容易让人想到天籁，Eco模式下更加经济的综合油耗绝对是它的亮点。这一切都完美地迎合了精英家庭在用车中所追求的面子问题。丰富的产品线是决胜终端市场的法宝，在专访中日方人员也提到，他们会根据市场需求为新一代轩逸配备1.6T发动机，从而为消费者提供更多的选择。

　　可以说我的汽车生活是从日产开始的。我的第一辆车就是一辆1989年的日产蓝鸟。对于那个年代的车而言，它已经足够豪华。电动调节后视镜、定速巡航，都已经出现在它的身上。它以14岁的高龄在我手中工作一年后光荣退休，而我又继续选择了一辆日产S14接替它的工作。从蓝鸟的舒适到S14的运动，让我深深地喜爱上日产这个品牌。从蓝鸟（Bluebird）、到蓝鸟轩逸（Bluebird Sylphy），作为日产中级车的代表作，自上市以来就有着不俗的表现，而此次全新换代直接命名为轩逸，不难看出东风日产在混战的中级车市场中的野心。

　　初到宜宾正逢小雨，空气中略带薄雾。在今年北京车展期间，我们已经一睹新一代轩逸的芳容，但在宜宾的薄雾中它还是吸引着我的目光。经过全新设计的家族式前脸与天籁如出一辙，使新一代轩逸更显时髦、动感。新一代轩逸也采用时下流行的LED日间行车灯与氙气大灯的组合，鹰眼式设计相比上一代车型更加犀利。

　　同新骐达一样的倒梯形格栅两侧线条沿发动机舱盖向上伸展。腰线在前翼子板处划出一条弧线，使得侧面车身看上去更加妖娆，一直贯穿至尾灯处再向下收紧，使得尾部变得更加沉稳。同老款相比，新一代轩逸车身宽度增加了60毫米，进而达到了1760毫米，高度降低了15毫米而变为1495毫米，在轴距2700毫米不变的情况下，车身长度变为4610毫米，缩短了55毫米。

　　当打开车门坐入驾驶席后，第一感觉仿佛进入了一辆缩小版的天籁。由于车身比上一代车型更低，使得前排头部空间变得相对局促。驾驶席带有电动调节功能，后视镜亦可以电动折叠。方向盘与我们熟悉的新骐达一样，只是左侧多出了行车电脑与音响系统控制按钮。冷光字体配合镀铬装饰的仪表盘，以木纹边框和银灰色调材质构造出的中控台，让我产生了坐在天籁里面的错觉。

　　新一代轩逸的后排座椅增加了中央头枕，但在使用中，我发现后排头枕没有限位，高低调节很容易滑动。后排座椅中间位置的安全带也从之前的两点式改为三点式。由于同平台的原因，新骐达宽敞的后排空间在新一代轩逸身上也得到了充分体现。新一代轩逸采用i-key智能钥匙与一键式启动系统。但是在试驾车上我看到，智能一键开启按钮只有在驾驶员一侧的门把手上才有，如果扩展至副驾驶车门与后备厢将会更加便利。