主要信息源自全国乘联会每日新闻等

　　全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

　　本周车市概述：

　　1. 10月车市平稳起步

　　从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5-6月的厂家批发继续冲高110万台。7月-8月厂家销量面临一定渠道压力而在百万台徘徊。9月的车市遭遇日系低迷的丢量损失，9月总量仅有113万台，国内销量负增长。

　　10月初的第1-2周销量走势起步平稳。10月第1-2周的厂家日均销量同比11年10月第1-2周增长3%，环比12年9月第一周日均销量增长48%。

　　上月我们预计9月销量120万台，完成113.5万台，日系环比8月损失6.5万台。即使剔除日系影响后的厂家3季度产大于销已经很明显，但9月没有压库，因此形成10月初的厂家销售高起步的平顺局面。

　　2. 10月零售一般

　　2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，至4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月广州限牌时抢购对6月末零售暴增还是有一定的贡献。由此带来7月的零售损失较大而进入零售谷底。8月下旬的开学潮拉动零售增长，9月的零售因日系的销售受阻而总量受损。

　　10月上半月的零售开局相对低迷。从厂家上旬状态的零售交流看，大部分厂家的零售较9月初持平，而日系在低迷中逐步恢复（9月同期仍是高基数），自主表现较好。

　　3. SUV市场充满活力

　　近日别克的昂克拉上市，从而引爆小型SUV的巨大消费潜能。国内车市的最大特点是价格体系跨度大，轿车的跨度大，而SUV的跨度更大。由于目前购车的是以年轻消费群体为主，而我们的大学教育急速膨胀带来消费观念的超前发展，年轻人的消费向个性、多功能方向发展。前期SUV车型较大，价格偏高。目前市场需要比主流轿车价格稍高些的SUV车型，因此自主品牌的SUV表现很突出，而合资suv仍是高端强势，入门级SUV市场有待大力开拓，相信随着昂克拉等更多的小型suv入市，狭义乘用车市场的增长仍有巨大潜力。

　　4. 公交应该是城市空气主要污染源

　　虽然我们的节能减排主要是要求乘用车的标准提升，但城市污染的重头仍是公交客车。城市公交的数量多，行驶里程长，是主要的柴油消费群。近两年国内公交车的车质提升加快，老旧公交的污染令人触目惊心。城市公交低速、重载，经常急加速，污染远比私家轿车严重。每天上下班最注意的就是不要跟在公交后面，不知哪辆公交突然加速就会喷出黑色浓烟，这还是在人均GDP超8万元的直辖市，全国范围的公交车质应该更差。

　　5. 北京的京五标准应早公布、油品早配套，慢实施

　　北京的国五标准的启动推进过急，不利于自主创新的产品跟进。北京通过限购、提标准，使京城市场成为自主品牌的禁地和外资的圣地。

　　北京3月才开始征求欧五（变形些）意见，6月刚开始正式供油，半年左右就要实施。京五标准的标准推出慢，油品配套慢，但实施却很快，这样的政策不利于自主创新，反正自主品牌退出北京是早几年已经很清晰的趋势，现在的北京是洋车洋标准的天下。

　　从国外引进的新车基本都有成熟的欧五解决方案和成熟配套企业，时间再短也不怕。而自主品牌需要针对标准进行诸多的研发和耐久性试验，企业研发和零部件匹配定型等时间很短，且高可靠性要求的品质很高，压力巨大。一次成功的16万公里的试验至少需要上千小时的时间（近两个月时间），经过几次试验和改进过程就是几个月的时间。从公告目录看，目前外资和合资车型进入很快，而内资企业主要是大集团的国企进入，现在基本还没有民营狭义乘用车企业进入北京的京五公告。反正企业的死活与地方政府无关，高标准挤走自主更显示国际化大都市风采。

　　6. 严厉的召回制度有利于新车强化品质内控

　　近日国务院通过了缺陷汽车产品召回管理条例草案，这是对整车企业和进口车的紧箍咒。前期的汽车产品是生产资料，企业也是国营企业，因此对企业的处罚就是对国家自身的处罚，力度自然很小。现在的企业是独立经营的社会主体，消费者的权益保护是至高无上的，整车企业的社会责任压力和责任意识也是倍增。通过此次的召回管理条例，整车企业必然会认真梳理设计和制造中的缺陷，防止因批次事故带来的巨额处罚。条例处罚不是目的，其威慑力将体现在整车企业的出厂品质大幅提升上。

　　7. 豪车设计的中国标准

　　近日宝马的大排量豪车设计时已经以中国法规为标准，这也是中国成为世界豪车消费核心市场的标志。中国车市的规模并不太大，尤其是剔除商用车后的狭义乘用车市场后，其规模还是小于欧美市场。但中国的市场特色性鲜明，高端豪车需求旺盛，而针对性的法规相对简单化，油耗是考虑相对节能减排，而排量是绝对的小排量化。因欧美巨头设计车型必须考虑中国的排量税收体系，超排量的后果很严重，而车型大型化或者油耗高些反而无所谓。大型的豪车只要车重一些，油耗相对就容易达标，且目前的处罚措施也不不明确，但排量大一点就可能是几十万的税收损失。

　　一、新品、降价扫描

　　1. 别克昂科拉Encore上市 售14.99-19.69万元。

　　别克首款国产SUV车型Encore于广州正式上市，共推出4款车型，售价为14.99-19.69万元。Encore基于通用全球最新四驱紧凑型SUV平台打造，具备SUV车型中少见的轿跑风格设计及高效节能的动力性能。作为别克品牌紧凑级SUV，别克Encore迎合了都市年轻群体，尤其是首次购车人群的用车需求。它融合了SUV的高坐姿和通过性，兼具紧凑运动型车的灵活操控的驾驶乐趣

　　分析：我也拿不准，媒体评论是A0级SUV填补小型SUV的空白，时尚的外观和内饰设计凸显个性，搭载1.4L涡轮增压发动机，动力与油耗兼得。

　　2. 东风风神A60 1.6L上市 售8.68-10.58万元。

　　10月10日，东风风神A60 1.6L在北京隆重上市，轴距达到2700mm，搭载1.6L HR16DE发动机，。NBA巨星布鲁斯•鲍文和史蒂夫•史密斯与东风风神新老用户一起，现场见证A60 1.6L上市。此次上市的A60 1.6L共有舒适型、豪华型和尊贵型3个级别5款车型，售价8.68万—10.58万元。

　　分析：推出主销排量车型有利于快速增量，如果未来再推自主的1.6升，其组合竞争力应该较强。

　　3. 纳智捷Master CEO上市 售39.8-41.8万元。

　　东风裕隆10月12日在武汉国际博览中心正式推出纳智捷Master CEO,车身尺寸为4834/1876/1768（mm），相比大家熟知的别克GL8要略小,动力与现款纳智捷大7 SUV车型相同的2.2T发动机，共推出了两款车型，其售价分别为行政版39.8万元，旗舰版41.8万元。

　　分析：定位很高端，估计需要更多排量组合。

　　4. 2013款长城C30正式上市 售6.45-8.35万元。

　　10月10日，长城汽车旗下的明星家轿——2013款长城C30正式上市。2013款长城C30提供舒适型、智能起停版、豪华型、精英型4款车型，搭载手动和CVT变速器，售价为6.45—8.35万元，增值不增价。2013款长城C30的外观仅是小幅调整。在内饰设计方面，新款C30有了明显改变。新车型采用了钢琴漆及高亮银面板组成的中控台，且音响控制区域和空调控制区域有了较大幅度调整。

　　分析：腾翼品牌回归长城概念，长城仍是轿车为主的品牌定位。但长城C30与长安CX30很容易混淆，国内类似车型需要有效区隔。

　　5. 新款奔驰GLK售41.8万起 配置升级价小涨。

　　北京奔驰2013款GLK车型正式上市，3款车型，售价区间41.8-55.8万元，其中动感型41.8万元、时尚型48.5万元、豪华型55.8万元

　　分析：1.8T甚至1.6T涡轮增压动力还没有推出，增量潜力很大。

　　二、宏观环境和政策信息

　　1. 成都新限行规定正式实施

　　从10月8日起，成都将迎来新的尾号限行措施。每个工作日7：30—20：00，除部分规定车辆外，所有"川A"及外地籍号牌的当天受限车辆，均不能进入三环路（含）与二环路（含）之间区域内所有道路。二三环之间限行后，将有44条公交线路可供市民免费乘坐；晚上10点前收车的公交，将根据客流量的大小进行不同程度的延时；为方便市民享受地铁8折优惠的措施。

　　分析：较温和的限行措施，但公交过多的污染比私家车不轻。

　　2. IMF调降中国经济增速预期至7.8%

　　10月9日，国际货币基金组织称，中国今年的经济增速预计放缓至7.8%，明年将增长8.2%，6月和7月的降息带来提振。并警告称，若欧元区危机恶化和美国未能避免财政悬崖，亚洲新兴经济体将面临风险。

　　分析：大家对未来总是抱有美好的期待，从去年底就是预期越来越好。

　　3. 国务院审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例草案》。

　　10月10日，国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。规定批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的，应当立即停止生产、销售、进口，由其生产者实施召回，并及时发布产品缺陷信息。对生产者隐瞒汽车产品缺陷或不按规定召回缺陷汽车产品的行为规定了严格的法律责任。生产者或经营者若出现"未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的""生产者经责令召回拒不召回的"，将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款。

　　分析：虽然很难严格实施，但威慑力还是有的。

　　4. 交通部：高速八天免通行费65.4亿。

　　10月9日，交通运输部统计出的数据显示，今年中秋连国庆8天长假中，全国收费公路七座及以下小客车交通流量为1.89亿辆次，占总交通流量的79.1%，比去年同期增长54.6%，全国免收小客车通行费共计65.4亿元。

　　分析：免除65亿不代表能收到65亿，免费带来的增量超预期。

　　5. 进口铁矿1个月反弹33%。

　　10月11日，中钢协在网站上发文称，进口铁矿石价格仍有较大下降空间，预计后期价格将波动下行。尽管目前矿价涨势正酣，但实际成交和需求依然疲软。此外，对铁矿石价格有莫大刺激作用的钢材市场已出现异动——在连续两日的涨势后，钢价上涨的步伐出现迟疑。

　　分析：关键还是需求的预期，投资需求仍是刚性的。

　　6. 报告称北京经济影响力全球第一。

　　10月12日，普华永道和纽约合作组织联合发布《机遇之都2012》研究报告，对全球27个金融、商业和文化中心城市排名显示，北京排名与去年一样仍居第十七位。值得关注的是，北京在经济影响力方面全球排名从第九跃升第一，成为全球城市巨人。

　　分析：北京GDP还不如天津和上海，这排名体现政策对经济的影响太大，不算好消息。

　　7. 《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》出台。

　　为加强财政资金管理，提高资金使用效益，财政部等三部委联合制定并公布《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》《暂行办法》明确了奖励资金的支持对象与条件，即奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目(包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车)和动力电池项目两大类。申请奖励资金的企业应当具有较强的研发能力和产业化基础。其中，整车企业必须具备新能源汽车整车设计集成和持续开发能力，研发投入占主营业务收入不低于一定比例;动力电池企业应掌握核心技术，并具有较强的研发、生产和售后服务保障能力，拥有电池单体的知识产权。鼓励开展产学研联合技术攻关。此外，奖励资金支持的新能源汽车整车和动力电池项目的技术指标将另行制定发布。

　　分析：部分企业的研发投入更有保障。

　　8. 9月经济指标。

　　2012年9月,我国对外贸易进出口总值3450.3亿美元,同比增长6.3%。其中出口1863.5亿美元,增长9.9%;进口1586.8亿美元,增长2.4%,贸易顺差276.7亿美元。

　　2012年9月份，全国居民消费价格总水平同比上涨1.9%。其中，城市上涨2.0%，农村上涨1.7%。1-9月平均，全国居民消费价格总水平比去年同期上涨2.8%。

　　2012年9月份，全国工业生产者出厂价格同比下降3.6%，环比下降0.1%。工业生产者购进价格同比下降4.1%，环比上涨0.1%。1—9月平均，工业生产者出厂价格同比下降1.5%，工业生产者购进价格同比下降1.5%。

　　分析：9月因圣诞等因素出口回升较好，今年CPI仍处于预期内，希望3季度可能是底部。

　　三、新车信息

　　1. 预计明年上市 奇瑞全新SUV申报图曝光

　　奇瑞汽车正在研发一款全新城市SUV车型，而日前新车的申报图片首次被曝光，结合之前伪装谍照，我们也能基本看出这款SUV的外观轮廓。结合申报图与实车谍照来看，奇瑞这款全新SUV车身线条运用圆润饱满的设计，灯组与中网格栅部分相连，而进气口与雾灯边框的样式也使它看上去更具层次感。侧面则采用平直的腰线，C柱为三角形，表现动感的风格。尾部则相对简单一些。根据其他媒体报道，奇瑞这款全新SUV内部代号为T21，最终量产车或定名为瑞虎5，动力方面将有望搭载2.0DVVT、1.8DVVT、和1.6T三款发动机。预计新车会在2013年上市销售。

　　分析：奇瑞的小车较多，SUV等将发力追赶。

　　2. 东风标致欲靠新动力总成实现超越

　　日前，东风标致对外发布了被称为"E动战略"的新动力总成计划。这一计划将以1.6 THP涡轮增压汽油直喷发动机 6速手自一体变速器为核心，在新车型以及现有产品线上，全面推行高效动力总成，实现"高效、经济、环保"的"E动战略"。东风标致总经理吕海涛在接受记者采访时表示，虽然在时间上落后于大众的涡轮增压动力系统，但东风标致有信心能够后来居上。"特别是1.6 THP涡轮增压直喷发动机，它将搭载在我们的第一款SUV 3008上，给品牌发展带来积极的效果。"吕海涛说。据悉，此次东风标致全新动力总成提升规划"E动战略"包括：1.6L CVVT发动机、1.6 THP涡轮增压直喷发动机、2.0L CVVT发动机 6速手自一体变速箱。吕海涛表示，今年内搭载全新动力总成的新车将在国内上市，而到2014年，东风标致将对全系产品进行动力总成的升级换代。

　　分析：欧洲的标致和大众都是同一级别企业，技术差异不大，关键看态度。

　　3. 或归自主品牌 上海通用赛欧电动车将至

　　赛欧电动车是由泛亚技术中心主导研发，并且该车是上海通用"2015绿色产品战略"中的一部分。如果仔细观察此前发布的赛欧电动概念版不难发现，该车并没有悬挂雪佛兰的车标，而是一个全新标识。尽管上海通用方面并没有高调公开表示将建设自主品牌，但赛欧电动版的诞生，不排除上海通用合资自主品牌也会随之亮相。

　　分析：新品牌的电动车推出体现合资企业务实的做法。

　　四、企业动态

　　1. 奇瑞捷豹路虎120亿合资项目获批

　　10月10日悉，奇瑞捷豹路虎位于江苏常熟的合资项目已经通过国家发改委的审批，并将于10月26日正式奠基。其规划年产能13万辆，总投资额为120.9533亿元。按照合资计划，合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心。工厂将于2014年7月竣工投产。在一期13万辆产能规划中，双方将生产3.4万辆揽胜极光、4.3万辆神行者2代、2.3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施，奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。发动机工厂方面，13万台的初期产能将做如下分配：12.5万台排量为2.0L的TGDI发动机、5000台排量为3.0L的V6发动机。后期，双方还将投产排量为1.6L的TGDI发动机。

　　分析：豪车国产化有利于价格回归，对虚高车价有抑制作用。

　　2. 长城重心不会向轿车转移 专注SUV

　　虽然长城已推出数款家轿产品，但SUV和皮卡依然是未来很长一段时间内长城研发的重点，长城不会将重心向轿车市场转移。

　　王凤英强调，集中资源，围绕细分市场开发定位产品是公司的长期战略，而长城汽车所主打的品类始终是SUV和皮卡。作为我国汽车自主品牌的龙头企业，长城致力于将自己打造为所聚焦领域的专家，为消费者提供最为优质的产品。这也正是在2012年汽车市场整体低迷的大环境下，长城汽车销量依旧可以保持强劲增长势头的秘诀所在。

　　分析：SUV等的利润丰厚，占据SUV主导地位有利于企业持续快速发展。

　　3. 一汽轿车前三季度预计亏损最高达3.5亿。

　　一汽轿车11日晚间发布2012年度前三季度业绩预告称，2012年三季度该公司业绩预计有较大亏损，预计2012年7~9月净利润为亏损1.93亿元~2.88亿元，2011年同期为盈利4986万元；而2012年前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损2.55亿元~3.50亿元，2011年同期为盈利7.54亿元。公告称，报告期内，受累于国内宏观经济增长放缓及市场需求疲弱等因素影响，国内汽车市场的竞争日趋激烈，自主品牌受到较大的挑战。

　　分析：有业界人士认为，尽管有市场环境不好等原因，但一汽轿车从2011年开始业绩就呈现持续下滑态势，直到2012年一季度首度出现亏损，不排除是有意战略性调低利润，从而为一汽整体上市铺路的原因。

　　4. 多因素制约 奇瑞汽车目前无法单独IPO

　　奇瑞汽车目前要想单独IPO，只有一个字：难！昨日，奇瑞汽车相关负责人告诉记者，公司目前IPO相关事宜未有任何情况。一家参股奇瑞汽车的PE合伙人也告诉记者，据他了解，近段时间奇瑞IPO不大可能，除了此前大家一直纠结的业绩惨淡因素，"对于安徽省来说，奇瑞单独IPO，将牵涉到政府整体上对于奇瑞、江淮两家企业的规划。2009年安徽省考虑过奇瑞与江淮合并，但没有成功。那么现在如果奇瑞要IPO，政府肯定要重新考虑省内汽车行业的规划。如果这个调子政府没有定，那么奇瑞不可能IPO，因为如果真的IPO了，两家上市公司再合并会更加复杂。所以奇瑞要想重启IPO，关键还要先看政府的定调。"上述人士表示。此外，目前糟糕的二级市场行情也并非奇瑞汽车重启IPO的最佳时期。

　　分析：中国企业上市核心目的就是圈钱，但奇瑞也不差钱，目前状态有利于稳健的发展产品。

　　5. 大众全新辉腾或落户上海

　　10月12日消息，大众官方确认作为2011款大众辉腾（phaeton）的换代产品，新一代大众辉腾或将与2015年正式发布并且上市，而且新车或将落户上海大众生产。新一代辉腾内部代号VW631，将基于大众的全新MLMEvo平台设计。大众方面还表示新款大众辉腾作为一款高端旗舰的典范车型，未来开发将不会在配置上有所缩水，依旧保持大众辉腾在顶级商务车市车市场的领袖地位。

　　未来2015款大众辉腾或将落户上海大众生产，而上海大众方面已经与德国大众签署协议。同时早在今年8月大众方面就在天津成立了第二家DSG双离合变速箱工厂用来生产承受扭矩更大的DQ380/DQ500两款双离合变速器。

　　分析：这车太高端可能很难卖，但愿上海大众能创造奇迹。

　　6. 白雷蒙接任上汽通用五菱执行副总

　　10月12日悉，通用汽车宣布，原通用汽车（中国）电气化战略执行总监白雷蒙（Ray Bierzynski）将担任上汽通用五菱执行副总。

　　分析：。

　　五、行业动态

　　1. 广丰、一丰推出被砸车辆补偿方案

　　据媒体报道，一汽丰田针对被砸的车辆出台了一个"客户特损车辆"方案，具体补偿内容包括，针对能够使用保险赔付70%以上的车辆，一汽丰田支援剩余部分费用；不能使用保险的车辆，可享受工时费50%等优惠；如果客户提出置换一汽丰田的新车，则可以提供2万元补偿。具体能够获得补偿的车辆范围是9月10日至9月30日期间，受到反日情绪打砸抢的客户的一汽丰田国产车辆。受理时间为10月8日至10月31日。对此，一汽丰田相关人士告诉记者，所谓"赔偿"是不准确的说法，一汽丰田的做法是让他们在车辆维修时零负担。即保险不能赔付的部分由一汽丰田承担，而非媒体报道的"只针对能够使用保险赔付70%以上的车辆"。当然，这个"受损车辆"是指在特定时间内的，赔付时间从10月8日开始。

　　媒体报道的广汽丰田补偿方案则是，根据车辆受损程度及车主意愿，为车主提供费用支援，补偿标准经认定后，可采取"受损前估价+（最高2万元/台）"的标准进行换购，同时，提供代步车或以提供代步补贴等方式。对此，广汽丰田相关人士表示，车辆被砸一事的范围并不广，主要集中在青岛、湖南、西安等地。目前，对受损车辆的补偿方案均是各地经销商的自发行为，但广汽丰田确实在售后方面给予了经销商一定的支持。

　　分析：这种事情太特殊，不能成为未来的参照。

　　2. 陈光标向被砸日系车主捐赠吉利汽车。

　　10月10日，全国道德模范、江苏黄埔再生资源公司董事长陈光标向来自全国43名日系车受损车主捐赠吉利帝豪EC8汽车。9月18日，陈光标发布微博，表示七大微博上的陈光标粉丝，车辆被砸坏，凭当地公安机关有效证明，将为其无条件办理以旧换新活动，数量不限。"不瞒你说，我此次准备了2000万元左右的赔偿金，条件很简单，向公安有报案材料，能证明是此次被砸的和政审材料，是我之前的粉丝，说到做到！"记者看到，捐赠现场摆放着用来以旧换新的43辆车吉利帝豪EC8汽车，每辆12.8万元。

　　分析：吉利的产品得到充分认可。

　　3. 除一汽丰田外 日系车在华并未减半生产。

　　10月10日悉，一汽丰田决定10月份减产一半，但11月是否仍减产仍未决定；广汽丰田正在评估目前销售情况，未来是否减产尚未确定；东风日产目前生产已恢复正常，未来产量将会根据局势变化而调整；广汽本田全年销量目标没有调整；东风本田则由双班生产改为了单班，但产量方面的调整尚未做出最终决定。

　　分析：加大宣传促销应该能弥补一些销量，中国市场如此丰厚利润，外企丢不起，决策越慢损失越大。

　　4. 丰田在华召回139万辆车

　　此次丰田在全球范围内召回的740万辆电动车窗故障车辆主要集中在中国、美国和西欧三大市场。其中，美国市场占据247万辆，中国市场占据140万辆，欧洲市场占据139万辆。10月10日，丰田汽车在华启动了规模最大召回活动，包括广汽丰田、一汽丰田、丰田中国，决定从2012年11月1日开始，召回部分缺陷汽车，共计1,395,796辆。

　　分析：中国消费者不再被忽视，这是好事情。

　　5. 广汽三菱长沙宣告成立。

　　10月12日，广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式宣告成立，首款新车ASX劲炫同日下线。广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙宣告成立，广汽三菱是由广汽集团、三菱汽车以及三菱商事三方组成的合资企业，合作年限为30年，注册资金17亿元人民币，广汽三菱的股权分配为广汽集团持有50%股权、三菱汽车工业株式会社持有33%股权、三菱商事株式会社持有17%的股权。

　　分析：面临艰难的成长期。

　　6. PSA瓦兰：2014年扭亏 加强在华高端战略

　　PSA（标致雪铁龙集团）在本届巴黎车展对中国媒体的特别礼遇，举办新闻发布会，这一次参会媒体只有中国记者。3天前 PSA这家法国最大的汽车制造商，受欧债危机影响已经离开了巴黎证券交易所蓝筹股指数CAC40。此时PSA的市值已经缩水至24亿欧元，远远落后于CAC40指数其他39家公司。由于欧洲车市在过去5年销量下滑超过25%，PSA集团早在去年便已负债累累。去年下半年债务额度倍增至34亿欧元，今年上半年亏损净额达到了8.19亿欧元，现在每个月的亏损额都在2亿欧元以上。9月27日中午1点，PSA集团总裁菲利普•瓦兰在接受中国媒体采访时，主动抛出了扭亏计划：通过在中国市场实施集团全球化、产品高端化战略，让中国业务来为PSA止血。这是瓦兰上任三年来第N次提出向中国要业绩了，只不过中国区的执行力屡屡让瓦兰失望。

　　分析：近期的神龙表现很不错。

　　7. 东风汽车公司首个海外研发基地 落户瑞典。

　　9月23日，东风汽车公司与T Engineering AB公司在瑞典签署协议，收购T公司70%的股权。此举意味着东风公司首个海外研发基地正式落户瑞典，T公司作为东风公司在海外的第一个研发团队，将进一步充实东风的研发资源，为东风大自主乘用车事业和商用车事业提供电子控制方面的技术支持和服务，加快推动东风的国际化进程。

　　T公司位于瑞典特罗尔海坦的Innovatum科学园区，目前共有32名员工，一直专注于技术开发项目，主要研究领域包括内燃机、混合动力和电动车、传动系统和底盘的控制系统，在汽车软件和电子产品生产开发方面拥有多年的经验，今后还将在电子架构、机械整合等领域进行开发活动。

　　分析：东风应该在欧洲设立信息触角。

　　8. 一汽计划2014年在南非投产轿车与卡车。

　　一汽集团日前表示，计划2014年在南非投产，推动实现2015年海外年出口销量15万辆的目标。2010年一汽和中非发展基金合资合作建立了一汽非洲投资有限公司，主要在非洲地区从事汽车及零部件相关行业的投资和贸易，一汽位于南非东开普省（Eastern Cape）纳尔逊曼德拉市的Coega工业区工厂是双方合作投资的首个汽车项目，该厂今年2月奠基。第一期为5,000辆卡车的KD组装工厂及销售网络，工厂占地面积约10万平方米，预计2014年正式投入运行，耗资6亿兰特（约合4.7亿人民币），将为纳尔逊曼德拉市创造约500个直接就业机会。第二期为驾驶座右置乘用车项目，预计年产能为30,000辆小型车，一汽为二期发展预留用地30万平方米。上述车辆均将由来自中国的零部件组装。一汽未对在南非投产情况透露更多细节信息。一汽当前正在加速向海外扩张。2011年一汽在埃塞俄比亚建立第一家海外工厂，以SKD半散件组装的形式生产夏利小型车。今年年初，一汽与俄罗斯经销商集团Queen Group签订协议，未来3年将向后者交付33,000辆汽车。

　　分析：速度很平稳。

　　9. 上汽通用再度试水20亿车贷支持证券

　　上汽通用汽车金融有限责任公司（下称"上汽通用"）昨日宣布，经央行与银监会批准，公司将在银行间债券市场发行规模20亿元的信贷资产支持证券。本期证券全称为"通元2012年第一期个人汽车抵押贷款证券化信托资产支持证券"，由发起人上汽通用作为贷款服务机构，发行人（受托机构）为中粮信托，主承销商（簿记管理人）为中信证券，副主承销商为中国银行、农业银行和北京银行。这是上汽通用第二次试水个人汽车抵押贷款证券化，2008年1月上汽通用曾发行了我国第一只车贷支持证券。与此同时，这是今年继国家开发银行之后，监管部门重启信贷资产证券化试点以来的第二单。

　　我国的信贷资产证券化于2005年正式启动，国开行与建设银行率先试点；2008年试点扩大，上汽通用、工商银行、中信银行与招商银行加入试点，此后因金融危机爆发而中止。2012年5月，央行、银监会、财政部下令重启信贷资产证券化，首期额度为500亿元。刊登在中国货币网的公告显示，本期资产支持证券的基础资产为上汽通用发放的50614笔个人汽车抵押贷款，资产池本金余额20亿元，全部为正常类贷款，其加权平均贷款年利率13.06%，加权平均贷款剩余期限为22.79个月。

　　分析：汽车金融是很丰厚利润的，13%的贷款利率很不错。

　　六、乘联会新闻摘要

　　北京奔驰汽车有限公司董事、高级执行副总裁、党委书记蔡速平向记者介绍，由于企业近年来成长性愈来愈好，北京奔驰已开始谋划"十三五"期间的规划设计，积极扩大战略发展的深度和广度。

　　长城汽车获悉，明年哈弗品牌将正式涉足高端市场。"明年春节，上海车展前后，哈弗品牌将从长城汽车独立出来，包括终端营销等方面的运营。"长城汽车总工程师汪伟日前在接受记者采访时透露，哈弗品牌高端产品有望明年内问世。

　　中国首个专注于电动汽车的品牌DENZA腾势首届供应商大会召开。作为DENZA腾势供应商体系的首批成员，博世Bosch、大陆Continental、法雷奥Valeo、本特勒Benteler、哈曼Harman等全球顶尖的汽车零部件和服务提供商均出席了本次活动。

　　据宝马中国透露，华晨汽车将联合宝马汽车共同研发新能源汽车，前期的筹备工作从去年年底就开始了运作，这款车型将以华晨宝马的自主品牌身份面世。华晨汽车总裁祁玉民在接受媒体采访时表示"自主品牌想要赚钱，一定要坚持高端化"。

　　捷豹路虎在华授权经销商截至目前已有95家投入运营，而到明年3月，授权经销商数目将达到130家，几近覆盖了中国全部区域市场。新增的经销店除了选址会更便利于消费者，还会引入更多具有奢侈品和豪华车管理经验的人才。

　　奇瑞巴西工厂项目分两期投入，一期投入1.4亿美元，2013年12月将投产奇瑞A1和风云2等3款新车，初期产能5万辆/年；二期追加投资至4亿美元，产能将提升为10万辆至15万辆/年。

　　北汽集团内部的一份干部任命公告，透露了北京奔驰新销售公司的成立细节。根据这份公告，北京奔驰执行副总裁李宏鹏，将担任北京奔驰销售公司的中方负责人。据一位接近北汽集团的人士透露，酝酿已久的北京奔驰销售公司或在"十一"假期前就已经正式签约。

　　日前，丰田汽车宣布，接下来会先暂缓大规模推广eQ电动车的销售计划。对此丰田中国执行副总经理董长征表示，这主要是由于此前对于电动车市场发展速度估计过于乐观，但混合动力、纯电动车等仍是技术方向，丰田采用多点布局的技术路线。

　　日前，记者从国资委及东风裕隆公司处获悉，以国资委牵头，组织中央部分机关单位，进行一场针对东风裕隆公司旗下品牌纳智捷CEO产品的说明会，对此东风裕隆高管表示，如果该产品进入中央机关或各部委公车采购，将是自主品牌首次进入政府高端采购平台。

　　日前，梅赛德斯-奔驰(中国)官方消息称，现任梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯将于2012年12月圆满完成其在中国的任期，其职务将由奔驰日本现任总裁兼首席执行官NicholasSpeeks接替。

　　七、跨国集团和海外市场

　　1. 日产计划推出低价版聆风电动车以提振销量

　　日产公司为了提振聆风电动车的销售量，计划在2013年推出低成本聆风电动车。一位知情人士透露，这款车的入门级车型定位将低于目前的两款聆风车型。这款低成本版聆风将作为2013年的新车之一，将在今年11月份在田纳西州的士麦那投产，公司计划在明年两月底之前将该车投入美国市场。日产今年前九个月共售出5,212辆聆风，去年同期销量为7,199辆，这与日产每年计划售出20,000辆聆风的目标相差甚远。其销量不如主要竞争对手雪佛兰沃蓝达以及丰田普瑞斯插电混动车，其中的一个原因就是价格上不具优势，其售价为36,050美元（包括运输税）。并且其享有7,500美元的联邦税收抵免。而雪佛兰沃蓝达售价为39,995美元，丰田普瑞斯插电混动车售价为32,795美元（包括运输税）。目前新聆风的价格尚且还未知。

　　分析：价格和实用性都很重要。

　　2. 雷诺-日产与戴姆勒将联合开发动力总成。

　　在巴黎车展期间，雷诺-日产联盟和戴姆勒签署了协议，双方将着手联合开发高节油性动力总成，覆盖小型发动机和自动变速箱。 戴姆勒将与雷诺共同开发一系列1.3升排量四缸汽油发动机，新发动机将采用燃油直喷等技术，具备优越的节油性能和排放特性。雷诺-日产和戴姆勒计划共同制造该发动机，预计从2016年开始首先亮相于戴姆勒及雷诺-日产的新车。戴姆勒旗下豪华车梅赛德斯-奔驰还将向日产以及英菲尼迪品牌提供新自动变速箱生产许可，该变速箱采用了启停技术、线控换挡/停车（Park and Shift by Wire）等技术。雷诺-日产CEO卡洛斯•戈恩表示，新型自动变速箱将由日产子公司捷特科在墨西哥为雷诺-日产制造。

　　分析：奔驰需要发展小排量车，而雷诺想搞豪华车，合作很顺利。

　　3. 宝马X5/X6将停产4.4T车型 降低引擎排量。

　　豪华车在引擎排量方面均在向小排量化发展，在这之中中国市场的特殊需求起到了关键的促进作用。近日宝马新款7系正式上市，新车最大的亮点莫过于专为中国市场打造的全新4.0T发动机，除了7系以外宝马X5和宝马X6也将放弃4.4T引擎，取而代之的是与7系相同的4.0T双涡轮增压发动机。现款宝马X5和X6车型搭载4.4T增压引擎在调整后的消费税率上为40%。

　　分析：只有中国如此热衷大排量豪车，这不值得骄傲。

　　4. 雷克萨斯回应停止出口中国：将适时调整。

　　英国《金融时报》报道称，由于钓鱼岛领土争端导致中国消费者抵制日系品牌，丰田计划2012年10月在华产出将削减一半以上，并停止向中国出口雷克萨斯。 对于停止出口一事，记者采访了雷克萨斯相关人士，该人士表示，在这个特殊时期，10月份国内经销商给到公司的反馈为消耗现有库存，不再增加订单，并非雷克萨斯主动放弃中国市场，只是每月经销商根据国内消费者需求随时调整进货数量，但何时能够恢复，至少要到11月底才能见分晓。雷克萨斯2012年上半年在华销售量为3.5万辆，面对中国车市调整，要完成全年8.8万辆的目标在下半年压力较大，但雷克萨斯高管仍对企业下半年销售表示乐观态度。

　　分析：豪车在中国是暴利车型，损失几万台销量就是近百亿的巨额损失，这对丰田的世界利润都会有损失。

　　5. 大众2015年推出新低价品牌 面向新兴市场5万元起售

　　大众汽车可能将在2015年发布一个新低价品牌，同时面向新兴市场和欧洲市场，新车售价或低至6,000欧元（合人民币4.87万元）。大众汽车计划在2015年发布新品牌廉价小型车，与雷诺旗下达西亚品牌竞争；新车将面向中国、巴西等新兴市场，同时也以欧洲市场为目标。

　　据悉，该品牌将拥有三个车型，小型四门轿车（Limousine）售价约6,000欧元，载人运货两用车（Kombi）售价约7,000欧元（约合人民币5.68万元），MPV/微面（Van）售价约8,000欧元（约合人民币6.49万元）。三款车型轴距都为2,500mm。轿车和两用车车长4,000 mm，五座或六座的微面车长则达到4,200 mm，车身长度规格介于Polo和高尔夫之间。

　　分析：这车型与赛欧相近，但价格与奥拓一样，竞争力应较强。

　　6. 通用汽车旗下欧宝将和标致雪铁龙汽车业务合并

　　知情人士表示，在通用汽车和标致雪铁龙结盟之后，双方展开了重组欧洲业务的谈判，解决方案包括"通用汽车将欧宝售予标致雪铁龙"、"通用汽车从标致雪铁龙手中收购汽车业务"和"将欧宝和标致雪铁龙汽车业务合并，组建新公司"等多种方式。

　　《论坛报》援引知情者消息称，通用汽车计划与标致雪铁龙按照50：50的比例，建立等比合资子公司。由于标致雪铁龙汽车业务在欧洲地区年收入约为250亿欧元，而欧宝为170亿欧元，因此通用汽车拟向新公司追加投资100亿美元左右，补齐双方差距。但《欧洲汽车新闻》报道指出，通用汽车计划持有新公司30%股权。

　　分析：这两家结盟前景不明，但PSA原有合作对象已经不满。