正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前轴严重变形，右前轮向外扭曲变形，前排双气囊弹出，挡风玻璃龟裂；驾驶席假人腿部与前舱无明显接触；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，且力度较大，印迹清晰。

　　2012年10月11日下午2时，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽-大众汽车有限公司生产的大众牌FV7147TFATG型轿车（迈腾 2012款 改款 1.4TSI 舒适型）完成了"正面40％重叠可变形碰撞试验"。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形；挡风玻璃龟裂，A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，假人腿部与前舱无明显接触痕迹；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱无明显接触痕迹，头部与气囊接触印迹清晰。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，且倾斜幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，印迹清晰；身体与内饰板接触力度较大，印迹清晰；手臂有不规则举动，安全带紧扣，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

　　鞭打试验：假人坐姿正常，安全带紧扣，具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析，具体受伤情况还需等待试验结果分析。

　　2012年10月10日下午2时，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽-大众汽车有限公司生产的大众牌FV7147TFATG型轿车（迈腾 2012款 改款 1.4TSI 舒适型）完成了"鞭打试验"。

　　试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

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