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能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解

2012年10月17日00:35
来源:搜狐汽车 作者:徐磊
 

  一款passat B7,在中国国产后被南北大众分别改良为了新帕萨特和新迈腾,乍看起来俩车别无二致,但其实他们之间有着许多明显的不同之处,这在我们之前的文章中已经介绍过多次了。

   今天我们要说的重点是迈腾的安全性--早在今年1月份,新帕萨特已经参加了C-NCAP碰撞试验,并且以47.4分得到了五星的安全评级;而在上周,新迈腾也参加了C-NCAP的碰撞试验。不过不同的是,从今年7月开始,C-NCAP采取了全新的碰撞试验规则,也就是说新迈腾将遇到比新帕萨特更为严格的碰撞评判,究竟迈腾和帕萨特相比谁更安全,能得到更高的分数呢,这个答案将在明年1月为大家揭晓,接下来先让我们看看新迈腾在碰撞实验中的表现吧。

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  了解一下帕萨特和迈腾的区别

   近万元的差异 全新迈腾/新帕萨特选择谁?

  看看帕萨特在C-NCAP碰撞试验中的表现

  碰撞实验看点:

  1、正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,手臂不规则举动;儿童假人运动幅度较大,手臂不规则举动!

  2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气囊弹出,左侧车身变形,凹陷程度较大,上顶梁及车顶稍有变形;B柱下端及门槛梁变形较大,左后车门严重变形;前排假人身体与内饰板接触,痕迹清晰;后排女性假人头部与车窗接触,玻璃粉碎,头部与车窗接触痕迹清晰。

  3、正面40%重叠可变形碰撞试验:前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前轴严重变形,右前轮向外扭曲变形,前排双气囊弹出,挡风玻璃龟裂;驾驶席假人腿部与前舱无明显接触;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触,且力度较大,印迹清晰。

  4、鞭打试验:假人坐姿正常,安全带紧扣,具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析,具体受伤情况还需等待试验结果分析。

  正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,手臂不规则举动;儿童假人运动幅度较大,手臂不规则举动!

  正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

  碰撞后,迈腾 2012款 改款 1.4TSI 舒适型(以下简称迈腾)迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力,大部分配件破裂变形;前包围变形破裂,前机器盖变形向上拱起,两侧翼子板受挤压而变形,气囊弹出,挡风玻璃龟裂;A、B、C柱保持完好,无明显变形;四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

  碰撞后,前排双气囊正常弹出,驾驶席假人头部与气囊触点清晰,驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显,转向管柱无明显变形;副驾驶席假人坐姿正常,气囊触点印迹清晰,假人腿部与前舱接触,痕迹明显,安全带紧扣。

  后排左侧女性假人碰撞期间,运动幅度较大,身体向右微倾,手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大,手脚均有不规则举动,安全带紧扣,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

车辆外观
前机舱变形 溃缩变形
前悬是否位移 变形
翼子板变形情况 变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无明显变形
车底部门槛梁变形情况 无明显变形
前风挡玻璃是否破损 龟裂
前排假人坐姿 正常
后排假人坐姿 正常
备注
车辆内部
气囊是否打开 气囊打开
假人头部接触点 印迹清晰
内饰板破损情况 部分破裂
假人膝部及小腿接触点 与前舱接触痕迹明显
是否有尖锐物体出现
前排座椅受损情况
前排假人受伤情况 腿部与前舱接触痕迹明显
后排假人受伤情况 安全带紧扣
后排座椅情况
前排假人坐姿 正常
后排假人坐姿 正常
备注
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(责任编辑:纪旭)
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