【编者按】2012年10月18日至19日，2012 中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛与合作高峰论坛暨项目洽谈会在北京举行。本届论坛的主题为"探索与变革-聚焦全球新能源汽车产业化进程"，邀请到相关政府主管部门、行业内的专家、学者、新能源汽车领域的知名企业决策者共同探讨新能源汽车的未来发展。以下是中国工程院院士何柞庥先生在会上的发言。

　　何柞庥：各位朋友，前面几位先生讲得非常之好，我只讲两点意见，发展电动车必须面向市场，面向新技术。

　　为什么电动自行车在十年内就得到大发展，中国的电动自行车的国内保有量已经达到1.6亿量，是非常大的数字，而且这个数字还在迅速增长。

　　电动车发展的一个原因是市场需要，广大人民群众的需要。过去居民的购买力只限于老三件，手表、收音机、自行车，稍微富裕起来以后就变成手机、电视机和电动自行车。这就是为什么电动自行车迅速发展。

　　进一步来说就是多媒体。进一步的发展能够和居民购买力相适应的，能够满足运输和出行需要的微型电动车，尤其是中小城镇和广大农村。这个市场会非常之大。

　　有一个时期，国内提倡电动车是电动大公共或者电动大巴。我一直认为没有什么前途，完全是为了显示研发者的技术，并不是为了居民。为什么？因为从公共交通来讲，要节能减排，只要采用两根输电的辫子加上小型充放电系统就可以了，这样一个无轨电车就可以满足需要。无轨电车又便宜，又好。无轨电车的重大缺点是前面的车一旦出问题，后面的车一压一大排。非常简单的措施就是把电源改一下，改成小型的充电系统，开两公里或者五公里就能走。这种无轨电车是又经济又好的。

　　过去有一个时期，有一些电动大巴，现在都在那停着，没有人要，不会有人买的。也就是说电动车的研发工作首先是看市场，而不是突出技术。这个思维必须改变过来。

　　这类无轨电车技术已经十分成熟，运输成本和售价远较设想中的电动大公共或者电动大巴更为低廉。

　　我个人认为，当前最适应居民需求的微型电动车大概是这样的指标，一次充电后的运行距离不小于120公里，最高时速不低于80公里/小时。为什么有这个要求呢？这是因为在城市交通当中，我们跟城市部门反复研讨以后，它一定有一个要求，就是最高的时速不低于80公里。在发生堵车的情况下，车速太慢，车子超不过去。也就是脉冲式的达到这个要求。一次能够运载三到四人或者一次运载货物200到300公斤、300到400公斤。售价不能太高，在4-5万元左右。我个人认为当前广大普通者最需要的是这辆车，也是需要把电动自行车进一步提升为价廉物美的微型电动车。

　　可以期望这样的微型电动车，如果技术路线正确，在十年间可以发展到保有量达到几千万辆，这是非常可能的。我们非常希望看到庞大的中国市场。

　　另外一种需要，也许是为了适应客运或货运需要的电动小公共。电动小公共有比较好的灵活性。我刚刚讲的那种无轨电车，电动小公共不适用。因为不可能到处办无轨电车。

　　为了锻炼技术，我也很赞成大力发展两轮快速的军用、警用电动车，时速至少大于120公里/小时。这样一种电动车的发明和创造有利于提高技术。

　　电动车发展的另一个原因就是轮毂电机。为什么电动自行车能够迅速发展，是因为有新技术，就是轮毂电机。将电动里装置放在轮毂上面的电力驱动装置，有点是能够节约动力传输过程中的损耗和降低成本，又引发人们去设计新车辆的款式和结构。轮毂电机是电动自行车的重要创造。

　　我一直主张中国未来发展的电动车应该有一个储能装置，加上轮毂电机，加上电力控制系统的微型的、小型的、中型的、大型的、超大型的电动车，包括电动拖拉机和坦克。大家想一想，坦克的履带那么大一条，里面的轮盘可能是十三个、十四个。最佳的选择动力就是轮毂电机，每一个轮毂上面都加一个轮毂电机。

　　可以把轮毂电机设计成规格相同的大中小三种类型，分别带有蓄电系统的轮毂电机，与蓄电池联结在一起，打包成套。我赞成由独立的研发单位专门研究这种标准式的轮毂电机，性能越来越好，供电性能也越来越好。未来车辆的设计可以按照需求采取数量不等的标准化的轮毂电机作为驱动力。比如说电动轿车不一定是用4个轱辘，完全可以改为6个轱辘，8个轱辘。有人批评现在的电动车速度不够快，动力不够大。用轮毂电机以后，用6个、8个轱辘就可以。车身也可以适当加强，底盘设计要有一点新思维。

　　履带式的电动坦克，最佳的动力配制是每个车轮都安上轮毂电机。我个人认为未来的电动车技术应该是向这个方向发展。

　　我看到有些不少的新型电动车的设计，豪华式的电动车设计，其实就是把人家设计好的小轿车搬过来，把车内的气缸和内燃机改成电动机，把油箱改成蓄电池组。我个人认为这不是创新，是照搬。哲学家里面叫做懒人哲学，不开动脑筋。未能发挥电动车技术的真正潜力。

　　当然，发展电动车还有一个十分关键的技术，也就是科技界必须能提供性能优越而价廉的储能体系。不一定是蓄电池，很可能是电容器。诺贝尔奖金给了一种新的材料，可以做得非常薄，但绝缘性能非常好。电量容量可以很大，体积缩得很小。世界上非常关注这件事情，只要廉价地做成这种材料，就有可能大幅度降低电容器的成本。请在座的业内人士关注一下，在蓄点体系上不完全是关注现在的蓄电池，还要关注电容器。我个人认为电容器在不久的将来会得到迅速发展。有一个背景是军用的需要。

　　谢谢大家！