新车潮人秀31期实录三

　　主持人：A1坐四个人费点劲，张楚涵是学服装设计的，包括你今天整个的搭配我们也刚才讲了各种各样的颜色都在你的身上出现了，你来跟我们说说你看到A1之后从色彩的角度有没有你自己独特的观察？

　　张楚涵：我第一眼看到A1是很喜欢，因为本来我自己就很喜欢奥迪，这款车从车身搭配上面我觉得还是比较合理的。

　　主持人：你们试驾是哪几种颜色？

　　张楚涵：我们试驾的那款橘色、顶是黑色的，不管远处看还是近处看都是那种很小可是又很精的一款，车的那种流线型的设计真的很漂亮。我试驾的时候开在马路上，因为我是一个小女孩，开在马路上的时候还是比较抢眼的。比如开这个车去购物还是去北京的这些拥堵路段，因为女孩开车的技术肯定都不是很好，挤、并线很方便，就是出去购物或者去超市还是去停车是挺方便的，因为它小，便利性很强。

　　主持人：针对它的色彩实际上我们看到现在A1有很多的选择，有很多搭配。

　　巩伟：那天不可能开到那么多颜色，从你看它的图册很丰富。我给大家讲一下，一共有多少种搭配，其实这是没法算的，有12种车身颜色，9种车顶和车身的搭配色，有七种可以选择的空调出风口的颜色，有6种轮毂款型，有3种方向盘，有3种不同造型的感觉的座椅。这个座椅还有七种材质，非常丰富的搭配。

　　张楚涵：很适合女孩。

　　主持人：这种小型车一定要这么做。

　　高宇峰：给个人充分的自由选择，选择这样的车本来就是个性的象征，所以我觉得包括奥迪在这款车上它的选装配件也是非常丰富，从买最便宜的一款也可以选择任何顶配的选装配件，这一点做得非常好。

　　主持人：综合几位嘉宾的观点，对于这款A1我们从设计的角度从做工的角度都表示出了我们非常大的一种尊重，尽管它个头很小，但是它真的一点都不草率，带给我们的是非常严谨的态度，不管车的尺寸有多大，品质不会改变。针对A1的一些核心技术，我们稍候和大家一起探讨。精品小车奔驰有了宝马也有了比比呗，0308特别喜欢这种小车，我是一个女孩犹豫当中，MINI试过了基本不考虑了，太难开了，那叫车吗？稍候从技术层面给大家做一下分析，您有什么关于A1的问题继续通过短信平台网络和我们互动。

　　刚才谈到了A1的设计和独特的风格之后我们再来聊聊技术层面的问题，这个车实际上最核心的发动机技术运用在大众的很多车型上，从A1以上是我们就听到过类似这样一些评论，这么贵，跟那什么什么不是完全一样吗？凭什么卖这么多钱啊，就那发动机什么什么车上不就是这个吗，有什么了不起。先让二位回答一下它的发动机和变速箱系是什么的技术，用在哪些车型上，对于大家争论的这个话题二位的观点是什么。

　　高宇峰：我觉得是这样的，首先介绍一下这款1.4T涡轮增压发动机确实是现在奥迪跟大众平台小车里面应用比较广泛的，像高尔夫6、尚库、POLOGT用的都是这款发动机，它的技术比较成熟，功率调教基本上都是差不多在90—96千瓦这样一个脊背上，尚库上面有1.4T双增压版，本来这一版发动机A1也要引进的，后来可能种种原因我觉得也跟定价关系没有进来。但是基本上这发动机总体而言效率比较高，包括燃油经济性包括传动效率等等都是不错的，但是相对来说从绝对功率上来讲还是稍微差了一点。男生对于A1这种小钢炮的期待它的性能表现并不是那么尽如人意，这款变速箱非常重要，DSG变速箱，性能包括响应、换档延迟、顿挫完全没有问题，性能表现非常出色毫无疑问，剩下的问题现在也有十年应该是我们相信大家用户使用应该是还可以放心的。

　　主持人：巩伟对于大家所争论的这个问题怎么看呢？发动机用在这么多的车型上面，而且从数字上看A1也不是特别的漂亮，我们也做过这样一个对比，差不太多。

　　巩伟：以前聊过这个问题，赛车的时候我们用的是功率，我们日常驾驶用的是扭矩。平时我们看这个车，如果关注动力的话要多多去看它的扭矩而不要太多去看功率，所谓功率就是在很高转速的情况下完全释放出来的。我们平时哪儿有那么多的机会，扭矩一般是在扭矩曲线做得非常好的车来讲应该是在很低的转速就出现一个最高的峰值，这个峰值持续的时间越长你的扭力感觉越好，在比较低的转速到高转速始终觉得这个车动力不减。如果是尖峰状态一出现缝制就掉下来，突然给力一下就降下来，随着转速升高马上降下来，奥迪在这方面做得非常好。说到A1从1500—4000这是它的一个峰值，这个峰值是一个平台，我个人是非常关注这方面的数据。如果是一个平台的话，这是很棒的发动机。还有一个它的介入时间1500转，怠速略高一点马上最高峰值出来了，最大扭力出来了，日常开扭矩很舒服很有力，这个方面讲到出力早。这是日常起步或者超车最常用到的特点，A1没问题。从它的最终的数据来讲，0—100加速九秒，性能车有一个区间就是运动型车从9秒一般到7秒，7秒到5秒是高性能，5秒以内超跑这一类。A1算是进到运动车的边了。

　　主持人：从刚才专业的讲解来看，同样是1.4T，同样是这样一个技术层面，你是不是认可它更加适合于我们的这种都市驾驶或者是说和采用1.4TVW的车相比它或是有自己的优势的，可以这么理解吗？

　　巩伟：调教方面几乎差不多，它们之间最大的分别是品牌是外在的这些表现，我们视觉上的还有我们坐进去的感受等等这些附加值。

　　高宇峰：从发动机从变速箱技术来看是可能区别不太大，但是操控调教或者底盘调教跟VW平台上的那几款还是有明显的区别，我开A1感觉从操控方方面面的感觉还是比如跟高尔夫还是有明显的区别，包括方向盘包括操控的调教、过弯时的感受，明显感觉到这是一款实实在在的性能轿车。

　　主持人：很多次我们在节目里面都会和听众探讨，有越来越多的听众非常专业，这么多年来做汽车节目这点感受越来越深。大家发送的短信大家的这些关注层面在慢慢的起着一些变化，越来越多的朋友关注到它的核心技术，也会提出一些很专业的问题。大家现在就往往会有这样的很多的质疑，觉得你用的东西都是一样的，你的平台甚至都是一样的，你到底是区别在哪儿？可能通过我们不同车型的这种具体的分析我们希望能够让大家慢慢的去知道这个区别到底在哪儿。

　　高宇峰：它的区别从数据跟字面上看是很细微的，但是应用到你的实际驾控感受的时候是很巨大的。

　　巩伟：刚才小峰讲的操控不一样，从底盘的结构来讲比如前麦弗逊后半扭力梁看起来是一样的，但是它的调教可能不一样。比如说这个悬挂的包括弹簧和减震阻力的调教配合车重，一开始讲多两个门一样，不是那么简单的，包括底盘调教也是。我开一台小车我调教完以后千差万别，我那个软硬可调，这方面工程师要非常多辛苦的工作才能做到A1这样。

　　主持人：大家有机会可以去试驾一下做这样一个对比，我们再来聊开这款车有什么地方让你觉得特别不舒服特别不喜欢。

　　张楚涵：有一点我不是很喜欢就是它的起停系统，你停下车熄火了，可是你的脚还要踩在刹车上面。当时出现了这样一个情况，等红绿灯可是我给忘了松脚了，我以为这个车就灭火了，因为脚累了，可是车一下子动了给我吓了一跳，而且启动的时候那个声音还是挺大的。当时两次吓了一跳。

　　主持人：我第一次开A1同样是这个感觉，动静确实有点大，第一次吓一跳不知道发生什么，慢慢就习惯了，如果实在习惯不了可以把这个关了。我们知道这个系统目前在奥迪几乎所有的全部的新的车上都已经完全采用了这种弱混的系统，最有效的减少排放，在停车的时候熄火，一给油就走。如果试过其它更高级别的奥迪车型就会发现，A1的这个动静确实大。

　　巩伟：在北京极度拥堵情况下这种设计还是有待商榷。

　　主持人：而且反应有点慢。

　　巩伟：不过A1做了一点，但是从来在介绍里面没有提及过，后来我自己发现它有一点，会根据你踩刹车踏板的力度决定是否熄火，如果轻轻的踏住刹车虽然车停住了但是并不会熄火，深踩下去才会熄火，这一点倒是蛮值得赞赏的。用度路况下轻踩一点不会接受频繁的起停。

　　主持人：我最近一段时间试奥迪新车，早高峰上班的时候一定会把这个系统关了，因为它会影响我发挥，在千钧一发的时刻我不能示弱，我等它再重新启动那点工夫不行。

　　张楚涵：它的起动要一秒才能起来。

　　高宇峰：频繁启动需要强大的电机包括蓄电池这部分，都要做得很好，整体的能够做到STOPSTOP已经是很大的进步。

　　主持人：大家有机会可以尝试尝试，最后请小高和巩伟做一个横向对比。很多人都在问横向对比的车型。

　　1882：A1是不是非常适合女生开，横向动笔很多车型，袁芳怎么看这个事？直接竞争对手A1到底有没有优势？

　　巩伟：A1原来的直接竞争对手是菲亚特500、甲壳虫、MINI，A1多了两个门做了一点差异化。实用性来讲，两个门不太设计偏设计，多了两个门实用性提升了，甲壳虫首先就被PASS掉了，一个四门一个两门这个怎么选？500也不用说了，实用性没法比。MINI有一个CLASSMAN稍微大一点还可以聊一聊，上次讲到A1我们的嘉宾就是对A1、MINI同样消费得起不看好MINI的人。他也是从审美方面有一些自己的建树，他觉得MINI不太耐看，相对感觉有点过分，为了吸引眼球而吸引眼球的一些设计，当然这是个人观点。我是觉得奥迪和MINI这样的车型完全是貌似两个小车，完全是两个路线的。MINI给我感觉是一个特别玩闹的家伙，就像刚才底下聊开起来像卡丁车一样蹦蹦跳跳，而A1尽管它的方向盘要沉重一些底盘调教的硬朗一些，但是整体来讲要更嬉皮一点，不是一样的范儿。

　　主持人：如果让它和MINI相比跟小高谈到一个观点，MINI在中国做成文化，做成拥趸，有粉丝群。奥迪和奔驰的入门级的精品小车要想得到更广大的消费者的认可还需假以时日，最后的时间小高谈谈自己的观点。

　　高宇峰：A1的竞争车型一个是宝马1系一个是MINI，这两个已经走到极端，MINI走到个性设计的极端，它的优势在于品牌优化。宝马1在于它的实用性走到极端，在所谓的精品小车里面它是真正可以说有实际使用意义的五门空间的小车，所以宝马1在实用性方面有超过了MINI跟A1，A1卡在中间，如何定位出路还是要看厂家的市场活动跟大众对它的认可。

　　主持人：我们今天和大家一起分享关注了一下五门版的A1，大家想再次看到我们的节目，提醒各位今天留意一下《精品购物指南汽车周刊》同步看到我们的节目，同样看看我们漂亮的张楚涵和A1在一起，大家想参与我们的节目可以随时登陆我们的合作伙伴搜狐汽车查到《新车潮人秀》来进行报名，谢谢三位。