国内汽车企业在变速箱领域有望取得质的突破。

　　东风汽车集团股份有限公司（下称“东风汽车”）与格特拉克国际公司（GETRAG International GmbH）（下称“格特拉克”）昨日在北京签订合资经营合同，双方将在低扭矩DCT（双离合器变速箱）方面开展联合开发。

　　根据合同，双方共同设立东风格特拉克汽车变速箱有限公司（下称“东风格特拉克”），双方各占合资公司50%的股权，研发、生产和销售自动变速箱及其备件和零部件。

　　合资公司总投资1.2亿欧元，一期建设达到25万台DCT的年生产能力，并逐步达到50万台变速箱的年产能，预计第一款产品为双方联合开发的低扭矩DCT，将在2015年投放市场，装配在东风集团自主品牌乘用车产品上。

　　按照双方计划，东风格特拉克将在合资公司内建立一个变速箱产品研发中心，分阶段逐步形成完全的变速箱研究开发能力。

　　格特拉克是世界知名变速箱生产企业，其母公司是全球最大的乘用车和轻型商用车变速箱独立供应商。

　　“东风格特拉克的DCT可基本满足东风现有及未来大部分整车和发动机产品。”东风汽车公司副总经理周文杰称。未来，东风格特拉克的产品还将为东风汽车旗下合资公司、其他国内车企以及海外市场提供服务。

　　“自主研发生产自动变速箱难度超过发动机。”东风汽车总裁朱福寿称。

　　就目前来看，国内自主车企在自动变速器领域主要以4AT、5AT及5AMT等等为主，相比外资车企，存在不小差距。目前国内汽车企业在自动变速箱领域采取的发展模式主要为联合开发、自主开发。“从目前国内情况看，这两种模式无论从研发资源、工程能力建设，投入都很大，但成果有限。”朱福寿称。

　　联合开发的典型代表便是2009年由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司(由一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽、奇瑞、吉利、江淮、长丰、天海、长城、华晨组成)共同投资成立的合资公司，这家名为博格华纳联合传动系统有限公司的合资企业将生产双离合器变速箱。

　　但上述合资公司只是负责为提供DCT的关键模块和技术支持，DCT总成将由国内自主车企独立完成。因此，中方最终仍无法获得核心技术。

　　对此，东风汽车在最初与格特拉克谈判时，便将能否获得核心竞争力列为谈判重点。

　　朱福寿透露，按照东风“大自主”战略中“资源国际化”的原则，继今年两个国际项目之后，未来不排除其他国际合作的可能。