近期，9月份全国乘用车市场分析出炉，数据显示，9月份乘用车销量为130余万辆，与去年同期相比，除SUV外，所有车型均出现下滑，从该组数据不难看出消费者对SUV车型依然钟爱有加。而进入10月，又有多款S U V摩拳擦掌准备登陆中国车市。不过业内人士认为，相比国内整体车市，S U V细分市场依然处于上升期，只是大量的S U V新品入市，能否提振低迷车市收到成效还需市场考验。

　　SUV依然是“香饽饽”

　　10月份进入全年的最后一个季度，也是各汽车厂商全力冲刺的时刻，此时推出新车型可拉动销量，以实现全年销售目标，而推出SU V车型对于提升品牌的全年销量大有裨益。

　　上海通用首先出招，把年轻时尚的别克昂科拉作为其决战今年年末销量的重磅武器，14.99万-20 .99万元的售价让不少人对这款车型的销售持乐观态度。上海通用选择在此时推出这样一款紧凑型SU V，与国内高烧不退的SU V热潮有着直接的关系。

　　据中汽协发布的9月份全国乘用车销量统计表显示，今年9月，乘用车合计销售107.88万辆，同比下降1.4%，其中轿车和M PV同比都有4.7%和6.3%的下降，只有SU V的月销量增长了24.9%。从这份数据不难看出中国消费者对于SU V的偏爱。也正因如此，在别克昂科拉上市之后，北京奔驰改款G LK也发布，同时长安SC35也将很快发布并上市销售；而10月25日，进口起亚新款索兰托也将登陆中国。

　　在老款车型方面，记者从东风悦达起亚、北京现代、雪佛兰、别克、上海大众、进口起亚、路虎、奔驰、宝马等品牌经销商处了解到，SU V车型依然是各品牌的主力产品，无论是进口、合资还是自主品牌的SU V，销售都非常可观。莞太路一进口车销售店的销售人员表示：进口的轿车和M PV都有现车，SU V货源则很难保证，提车时间不好确定。

　　S U V决定年末销量？

　　其实从今年第二季度以来，汽车库存就在不断累积，高库存成为笼罩在车商头顶的乌云，迟迟无法消散。不过，连续5个月的减产和此起彼伏的降价潮，正悄悄改变着汽车库存的走向。从4月份开始，国内车市连续4个月均为产大于销，8月份首次出现产量小于销量，这是由于8月企业放设备检修假，企业库存下降明显，随着市场回升，库存又开始补充，车商生产积极性进一步提高，导致车市库存继续增长。

　　一位汽车厂家负责人告诉记者，每年10月份都是汽车销售高潮，为完成销售任务，车商促销力度大，而且在三四线市场也迎来销售高峰，农产品收获后消费者也有钱购车了，所以第四季度对于任何品牌都很重要，有了SU V车型助阵，销量会有一定的保证。不过10月份库存或许还不会最大，由于厂商要完成全年计划目标，11月份经销商的配车量肯定会增加，根据今年的市场形势来看，11月份的乘用车市场同比零售量或仍会出现负增长。如今各汽车厂家都押宝SU V车型，将对今年年末的销量起到至关重要的作用。

　　记者观察

　　“市场奇兵”有待市场考验

　　很显然，SU V现在被厂家当成市场奇兵在应用，而SU V的作用到底有多大，能否因此将市场全面带动还需市场考验。

　　有经销商告诉记者，去年供货紧张，是由于年初厂家制订了谨慎的年度产销计划，涉及上下游的供应链问题，面对市场的爆炸式增长，一下子“调不了头”。去年年底，各厂家对市场有充分的评估，并制定了较高的生产目标，预计今年汽车生产将会保持平稳增长，绝不会出现下了订单后长时间等待提车的现象，但也因此产生了库存偏高等其他一系列问题。

　　不难看出，随着市场的发展，汽车由奢侈品逐渐变成日用消费品，人们对于买车更为理智，从心理上回归到实用价值的认定，无论SU V过去的表现怎样，现在又是怎样的状态，消费者喜好这个产品，实际上是对这个产品价值的认同，当市场上可供选择的车型增多，而SU V所谓的个性特征又没有那么明显时，被厂家当成救市奇兵的SU V新车也将褪去头顶的光环，趋于平庸之后只能成为厂商手中难以处置的鸡肋。