作为第三季度的“秋收月份”，9月份汽车产销情况环比8月有所回升，产量同比去年增长3 .7%，销量同比却降低1.8%。这意味着终端市场库存压力进一步增大，为完成销量，第四季度市场“降价冲量”行为将更为激烈。

　　9月全国生产汽车逾166万辆

　　上周，中汽协召开信息发布会公布了9月份全国汽车产销数据。数据显示，今年9月汽车生产环比呈一定增长，但销量同比略降。1-9月汽车产销同比均有增长，但增幅较前8月略有回落。

　　9月份，全国汽车生产166.09万辆，环比上月出现较大增长为10 .62%，同比增长3.67%；销售161.74万辆，环比增长8.17%，同比下降1.75%，为今年2月以来月度同比首次下降。

　　不过，乘用车的变化并不大，数据显示9月份乘用车销售131.56万辆，环比增长7.93%，同比略有下降0 .30%。虽然降幅不大，但在“金九”这样传统的销售旺季背景下，仍显得格外刺眼。

　　1- 9月，汽车产销1413 .12万辆和1409 .23万辆，同比分别增长4 .98%和3.37%。其中乘用车产销1136.71万辆和1126.96万辆，同比增长8.41%和6.94%。

　　自主品牌：寻求海外突破

　　与上月相比，自主品牌乘用车9月销售56 .19万辆，环比增长26 .6%，同比增长7.5%，其销量占据乘用车销量总量的42.7%，市场占有率较上月提高6.3%，同比去年增长3.1%。

　　1-9月份，自主品牌共销457.01万辆，同比去年增长2.63%，占乘用车销量总量的40 .55%，占有率比上年同期下降1.71%。其中，江淮轿车9月份国内销量突破万元大关，共销11606辆，同比增长33.19%，环比增长65.28%，增速远高于自主品牌同比、环比平均增长率。

　　与国内市场回暖相互呼应，各大自主品牌进军国外也各有所得。2012年9月，奇瑞全球市场共销售汽车47948辆，环比增长6 .5%，其中，出口达到20269辆，同比增长38 .9%，再创历史新高；10月4日，长城汽车亮相智利圣地亚哥车展，南美首发哈弗H 6、长城C 50和长城C20R三款车型；吉利汽车10月14日在开罗举行工厂投产仪式，宣布双方在当地合作开建的装配生产线正式运行。今年起，吉利汽车在阿拉伯国家销量以5倍速度增长。

　　合资品牌：日系品牌很“低调”

　　在合资品牌中，日系车销量下降较快，环比下降29.5%。美系车、韩系车和法系车则呈现良好上升势头。

　　今年十一黄金周，恰逢中秋节，对一些日系品牌汽车厂商而言，成为8连休，有的企业甚至实施了12连休。市场疲软，日系品牌却没有像以往那样使出“价格杀手锏”。“因为厂家停产了，很多车型都没有太多优惠。”该销售人员告诉记者，最近一段时间，店里的营业额仅靠售后支撑。

　　业内人士分析，自2008年金融危机以来，日系车已经遭遇多次打击。从日本大地震到泰国洪灾等事件，销量不可避免受到冲击。德系品牌则持续了去年的强势，在各个细分市场占据了优势地位。

　　在日系车9月销量不乐观时，美系、韩系和法系等品牌的销量却持续上扬。汽车品牌9月份销量前十榜，欧美系几乎瓜分天下。福克斯、赛欧、朗逸、凯越、帕萨特、速腾、悦动、捷达、瑞纳、科鲁兹依次位列前十名。从排名来看，大众、通用、福特和现代4家企业的产品包揽了前10名。