中国的车市调整了快一年了，每天可见的是车价七上八下，听得见的是限购限行，传说中的是又有新的促销政策要出台，憧憬着的是新能源车要有新动作。然而看得见的是油价进二退一，德系车如日中天，美系车节节上扬，韩系车也咄咄逼人，法系车企稳上升，日系车开始走下坡路。

　　那么在这车市大动荡，大调整之中，卖车的人已被折腾得五心不定，而买车的人又当如何以待呢？车市在不声不响中进行着结构调整，而消费者也在不声不响的进行着消费者群体与消费观念的更新换代，这就是当下的中国车市，在看似波澜不惊的消费群体中所孕育着的新变化。

　　对于新生代消费者，性价比、高配置已不是关键词

　　对于80、90后的父辈们来说，为买到辆如意的车真的不容易，因为除了暴发户们，一般人一生有多少买车、换车的机会？于是为了对自己的钱袋子负责，买辆车简直就是赶赴一场大考：从这个卖场赶到那个卖场，从这个4S辗转到那个4S店，甚至于从这个城市奔波于那个城市，从这样消息听到那样消息：为的就是出手之后不能有什么可后悔的事情。而让自己没有什么后悔的标准，就是买到了一辆性价比最高的车子，以对得住自己掏出的每一两银子。

　　至于说在驾驶乐趣、操控性能、个性发挥这些方面能与自己有多少挂钩的地方，一般是免谈了。因为一辆车买来之后，很大程度是上给别人看的，只要不被别人诟病这车辆于面子工程有什么不好遮掩之处，在配置上又有着不输于人的种种丰富多采的东东，那就对得起自己，对得起撒出去的每一分钱了。

　　于是大空间高配置的车，挑不出什么显著毛病的车就是好车，于是在中庸之道基础上玩高性价比、高配置的车就是好车。于是日系车曾一度深得其道，就是经济上达不到买日系车的条件，与日系车这些炒点有联想的自主品牌车型都可成为退一步后的选择。但是到了80、90后掌握了买车话语权之时，性价比、高配置这些东西已不再成为关键词，那么新的关键词又将是什么呢？

　　时尚、动感、新动力、SUV成了新的关键词

　　就在中国车市连续性的调整市道中，大众车系却始终紧俏，美系车的市场份额在逐步攀升，韩系车也在紧随其后。而SUV车型更是逆风飞扬，月度同比增长率通常都达百分比之三十左右。也就是说，在这漫长的调整市道中，虽然没有了政策之手的干预，但在纯粹的、自然的市场之手的支配下，车市出现了比较显著的分化，也就是说在一些车系、一些车型开始下降之时，另一些车系、一些车型却开始上升。

　　从表面上来看，更多的是产品层面上的变化，其实深层次的原因，在于消费群体的结构已经发生了深刻的变化。现在新生代的消费者对产品的选择，更多看中的是一些与时尚、功能、玩味相关的东西。手机的中的iPhone系列就性价比方面来说是值不得称道的，但是众多的拥趸者看中的是其时尚的外形，与电脑操相似的操作方式相似，前所未有的玩味：而更为重要的是新生代的消费者，对产品的诉求已发生了极大的变化。

　　操控感、动力性能、运动感、驾驶乐趣这些不被上一代消费者作为关键词的诉求点，在不经意间成为了新生代的重点所在。在新生代消费者看来，不好玩的东西是没有生命力的，就像手机的中的iPhone系列，除了是个工具，同时也是个很好的玩具。个性、质感、玩味这些概念，在80、90后的新生代消费者那里，已经悄然地开始深入人心。这也的确是对的，如果不好玩的东西，我们买来干什么？

　　好玩的车所具备的一些共性是什么？

　　SUV之所以能够逆市而上，并不是真有多少人开着去玩新疆、闯西藏，下西南、走西域。而是对于新生代的消费者（这其中也包括老一代消费中的思想活跃者）来说，虽然步伐未动，但其心已远，对更大的世界、更多的未知有着多的憧憬和好奇，并且一但机会成熟，必当身体力行。

　　然而对于行走天下者来说，仅是中庸，性价比这些字眼已不成为关键词，而操控感、动力性能、运动感、驾驶乐趣、时代气息正在成为与他们心灵产生共鸣的新诉求点。其实当今中外车商中，都不乏辛辛苦苦造车，沤心沥血开拓市场之人，但是能够看到业已变化了的消费者，特别是新生代的消费者在今后一段时期内的真实诉求点所在的人，却是凤毛鳞角般少之又少，所以经常有人在看似突如其来的市场变化中显得手足无措。

　　产品营销与文化营销并重已经到时候了，也已经是时候了。这其中的含义在于对消费者要分分层次了，对产品的布局也当与时俱进了。投其所好、过度超前、没有新意的新车轰炸、单纯的促销手段（特别是价格战厮杀）似乎已走到尽头了。而对于那些想得更远、将走得更远、更重视玩味的消费者来说，在这车市调整之际，造车的、卖车的人，也当认真地审视一番自己的思路了。

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