2012年CRC龙游站的比赛即将揭开战幕，上一站勇夺厂商杯的斯柯达红牛车队仍然以原班人马出战。在接受记者采访时，车队经理高岳介绍说，现在车队的阵容搭配已经达到了一个非常默契的程度，但仍然面临着新的考验，当新一轮的更新换代到来时，车队与车手同样都站在了十字路口。

　　从两年来的比赛实践来看，最能为车队拿分的是宝岛少年林德伟。尽管上一站在怀柔他只跑了几公里就遭遇了机械故障，但林德伟的能力却不容小觑。高岳介绍说：“这两年来小林的能力得到了非常大的提升，有个很重要的原因就是跟麦克西同场竞技，在外援的带动和指导下，小林对车的驾控日渐成熟，比赛心态也非常平和，这方面麦克西有非常突出的功劳。”

　　一般人看来，车队高薪请来强力外援就是要拿分的，但是由于完赛率并不高，麦克西的拿分经常只表现在单日赛程的阶段分上，似乎很有些名不副实。对此，高岳从另一个角度予以了解读：“我们现在做的CRC CAR其实只是摸着石头过河，数据的积累很大程度上依赖于比赛实践。如果换一个滑头的外援，他可能就会稳稳地拿到一个国家组的第一名，给车队一个成绩交代，但那样我们对赛车的动力性能就完全没有底，不知道它的潜力到底有多大。麦克西不偷懒，可以用两驱车开出与N4组非常接近的成绩，从技术上说，我们需要这样的车手为我们做测试，对林德伟和蒋智洋也是个现场版的教学题材，所以这样的外援不要光看他拿到了多少分，而更要看他给车队做了多少实际的贡献。”

　　平心而论，两年来林德伟“害”了不少人，许多国家组的成名战将在已经能拿到一定的成绩之后，仍然拼命去追他，结果反而遭遇各种意外而不能完赛。高岳笑称，这就需要车手自己去调整心态了。“单从年龄上说，你一冠军车手输给一台湾中学生，可能会觉得面子上过不去。可是仔细算算练车的年龄，谁是师傅就难说了。你练了几年车？林德伟几岁开始练的？这方面我觉得蒋智洋做得非常好，他有一个非常平静的心态去看待对手和队友，自己的成绩也能够非常稳定，这是相当难得的。”

　　高岳透露说，尽管斯柯达车队这两年的战绩非常可观，几乎拿满了所有该拿的奖项，但也同样面临着升级换代的考验。现在使用的斯柯达明锐战车即将完成历史使命，车队正在考虑下一赛季的替代车型，究竟是自然吸气还是继续上CRC CAR？两驱还是四驱？目前尚未有个定论。但无论如何，在这样一个强大的厂商车队里，高岳有信心平稳过渡，从一个分站冠年走向另一个分站冠军，以他们这两年来已经习惯了的姿态。