◆ 试驾感受及总结

　　2013款斯巴鲁傲虎2.5L豪华版——试驾感受：新傲虎2.5L发动机搭配CVT的加速感还是比较强烈，至少感觉同比日产的2.5L+CVT要强烈一些，整体操控性让人留念，方向盘十分轻盈但又准确，油门反应灵敏加速反馈及时，刹车性能也比较理想，美中不足的是，过高的悬挂还是在转弯时产生明显侧倾感，当然这是不可避免的，至少带来了更好的越野性和通过性，此外，较硬朗的底盘悬挂，足以看出是牺牲舒适性来提升操控稳定性。

　　2012款福特锐界2.0T精锐版——试驾感受：锐界的制动表现相当令人满意，也许在刚踏上第一脚的时候，它有些灵敏的反应会让人有些不太适应，但从第二脚开始你便会喜欢上这种安全感十足的状态，即便在城市驾驶，这种时刻紧绷神经的制动系统也不会让人因紧张而感到疲劳，踏板给与驾驶者的反馈力度也恰到好处。

　　伴随右脚缓踩锐界厚重的油门踏板，其动力输出并不像日系车那样欢动，却也没有德系车来的有些迟缓，这种中性流露速度开起来感觉很流畅，就像是一根带有弹性的橡皮筋在拉着走。而这台2.0L EcoBoost发动机的动力输出相当于传统自然吸气V6发动机，带动接近2吨重的车身并不费力，即便是在海拔超过2500米的长白山盘山路上，这辆福特锐界仍能轻松应对。

　　2012款丰田汉兰达2.7L两驱7座豪华版——试驾感受：新汉兰达两款不同排量的发动机均带双VVT-i及可变进气系统，以实现更高燃烧效率以及低转高扭的特点。即便是2.7L车型，推动超过1.8吨的车身依旧毫不费力。较轻的油门使得车辆的动力响应很活跃，唯一遗憾的是2.7L车型并没有配备四驱系统，不过高坐姿带来的开阔视野，使得其在城市中驾驶同样很轻松。 2.7L汉兰达依旧匹配了6速手自一体变速箱，这款变速箱升挡非常积极，正常行驶时转速基本维持在1800转以下，较低的发动机转速也使得发动机的运转噪音很小，加之整车非常出色的隔音工艺，行驶中出色的静音表现很难让人想象到这是一款身材高大的SUV车型。 

　　新汉兰达依旧采用了前麦佛逊、后双连杆的悬架组合，新汉兰达对后悬个别部件进行了强化。转向方面采用了随速的电动助力转向，而整体驾驶感受方面，新汉兰达与老款并无太大差异，依旧是偏重舒适的驾驶风格，较长的悬挂行程也可以过滤掉路面上大多数震动，只是过弯时对车身的支撑力度略有欠缺。 

　　对比点评：从对比的角度来看，锐界的加速性几乎可以媲美3.5L的性能，这是深有体会的，悬挂调校的也相当不错；2.5L的傲虎发动机十分安静，符合水平对置的优点，CVT加速并不受太多的影响，过高的底盘操控感受损；汉兰达庞大的机身但却重量最轻，2.7L应付绰绰有余，可是燃油经济性稍差一些，悬挂也偏舒适的路线，并不符合强硬的外观气质。

　　全文总结：目前30万大型SUV领域，丰田汉兰达、斯巴鲁傲虎、福特2.0T锐界，三款车型的尺寸、做工以及售价都极为相近，不同的是，新傲虎设计偏向MPV；而汉兰达则是一款纯粹的城市SUV，并提供7座版；而锐界2.0T更是传统的美式SUV，三种车型各有各的优势。纯进口的傲虎和锐界同样是一把双刃剑，品质得到保证之余，车主不得不承受较高的零配件价格以及较少的售后服务网点。整体而言，新傲虎适合用来长途旅行或家用，而汉兰达更倾向于商务，至于锐界缺少了四驱却搭载更强劲的动力总成，更适合城市SUV的角色。