参与此次北极自驾全程的车辆主力成员——四驱哈弗H5欧风版。

在历时半月的长途跋涉中，哈弗H5绿静2.0T发动机以稳定可靠以及良好燃油经济性出色完成了征途。

　　参与此次北极自驾全程的车辆主力成员是四驱哈弗H5欧风版，在历时半月的长途跋涉中，哈弗H5绿静2.0T发动机以稳定可靠以及良好燃油经济性出色完成了征途。

绿静2.0T柴油发动机融汇DOHC双顶置凸轮轴、VGT涡轮增压中冷系统等等先进技术。

最大功率110kW，最大扭矩310Nm/1800-2800rpm，充足的动力输出为车辆在人员、物品几乎满载的情况下顺利在极地特殊气候、复杂道路条件下正常通行提供了良好的保障。

　　绿静2.0T柴油发动机融汇DOHC双顶置凸轮轴、VGT涡轮增压中冷系统、第三代德尔福电控高压共轨系统、EGR废气再循环及冷却系统等先进的发动机技术，最大功率110kW，最大扭矩310Nm/1800-2800rpm，充足的动力输出为车辆在人员、物品几乎满载的情况下顺利在极地特殊气候、复杂道路条件下正常通行提供了良好的保障。

哈弗H5采用非承载式车身，带有底盘大梁结构的车身构造更经得起复杂道路的考验，抗颠簸能力更好。

源自博格华纳的电控分时四驱系统，在面对地势起伏、变化多样的道路状况时，都能表现出色，保证车辆平稳安全行驶。

　　哈弗H5采用非承载式车身，带有底盘大梁结构的车身构造更经得起复杂道路的考验，抗颠簸能力更好。同时，源自博格华纳的电控分时四驱系统，在面对地势起伏、变化多样的道路状况时，都能表现出色，保证车辆平稳安全行驶。

除了两驱模式之外，博格华纳的电控分时四驱系统提供“4H-高速四驱”和“4L-低速四驱”模式。

高速四驱模式，应对雪地、沙地或高低不平的路况；低速四驱模式，则可以用来应对攀爬陡坡或是泥泞路况环境。

　　除了两驱模式之外，博格华纳的电控分时四驱系统提供“4H-高速四驱”和“4L-低速四驱”模式。高速四驱模式，应对雪地、沙地或高低不平的路况；低速四驱模式，则可以用来应对攀爬陡坡或是泥泞路况环境。

　　哈弗SUV的后起之秀，定位城市SUV功能的哈弗H6，在活动前期也曾是车队中的主力队员，很遗憾因为过关手续问题，没有一起来到本次行程的终点站朗伊尔城。

绿静2.0T柴油发动机在H6车上与6速手动变速器配合，同样有着出色的发挥。

更偏向城市功能定位的哈弗H6采用承载式车身结构，在公路行驶中明显有着比哈弗H5更轻便的操控以及更佳的驾乘舒适感。

　　更偏向城市功能定位的哈弗H6采用承载式车身结构，在行驶中明显有着比哈弗H5更轻便的操控以及更佳的驾乘舒适感。相同的绿静2.0T柴油发动机在H6车上与6速手动变速器配合，同样有着出色的发挥。能够看得出，哈弗车型在不断发展中，持续保持着进步与提升，这种努力将是自主品牌能够在未来做大做强的保障。

　　这次长城汽车举办的北极自驾之旅活动的圆满完成，不仅有力证明了旗下哈弗车型稳定可靠的品质与性能，也充分展示了自身突破国内市场、进军世界的信心与魄力。在产品上的持续进步，以及在品牌拓展上的勇敢尝试，让我们认识到，国内的自主汽车品牌完全可以做的越来越好，在世界上闯出一片天地，让我们拭目以待吧。

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