新捷达：技术没有明显提升，求实用老款依然厚道

　　报价：6.08万-9.88万

　　现款市场优惠：8000元

　　作为国内第一部真正意义上的家用轿车，捷达让“汽车进入家庭”的说法不再遥不可及。不过17万元的售价，对于当时的大多数中国人来说捷达仍旧有些遥不可及。经过21年的风雨洗礼，国人对捷达的情结是否消减了呢？此次成都车展亮相后的新捷达将会在明年1月正式上市销售，届时现款捷达能否真正功成身退呢？

（图为新捷达）

　　一汽大众对捷达的外观进行了多次的改款升级，但只是小修小补，并没有颠覆性的换代，这无疑说明了国人对于捷达外观的认可，虽然不够时尚、不够秀气，但现款捷达方方正正的外形设计，还是能吸引很多消费者的目光。 

（图为新捷达）

（图为现款捷达）

　　为了能够吸引更多年轻消费者，此次捷达的拉皮比前几次的动作都要大，前脸设计改为了大众新的家族脸谱，略微借鉴了一些6代高尔夫的设计元素，看上去更具朝气，前大灯的设计与新迈腾有异曲同工之妙，只是为了体现差异化，在前大灯的下沿线设计了一个折角，给整车带来了几分犀利的味道，完全没有了现款捷达方盒子的感觉。虽然对于新款捷达的外观我们并没有抱太大的希望，但这张熟悉的大众脸还是得到了很好的印象分。

（图为现款捷达内饰） 

　　内饰方面，捷达向来并不追求档次，更加注重简单实用，其中控台的设计规规整整，布局十分大众化，而银色的装饰条则让其变得更年轻不少。而新款捷达的内饰的高档感超越了现款捷达。中控上方的圆形空调出风口也是一大亮点，两个圆圆的出风口就像两只大眼睛，显得俏皮而又可爱。

　　同时内饰上也采用全新黑色加米色内饰，融入了符合国人审美习惯的创新元素，呈现出浓郁的经典气息。但不可避免的是做工的工艺还有手感还有待进一步提高。整体来看新捷达的定位并不那么古板了，更加时尚。但如果不够细心，还是发现不了仪表盘、音响面板和中控面板储物格这三处的变化，日常使用相较老款，并无明显差别。

　　配置方面，捷达的表现可以说是有些“吝啬”，除了ABS+EBD，前后电动车窗以及单碟CD外，再也找不到更为时尚一些的装备。而新款捷达考虑到这些，在尾部配备了倒车雷达配置，这已然是全新捷达与时俱进的表现，因为现款老捷达目前并没有这一配置。

　　同时安全方面，除了拥有现款捷达的ABS+EBD之外，还标配了185轮胎前后碟刹的标配，但同级车型的自主车所配备的双安全气囊、ESP车身电子稳定等标配设置仍然没有出现在配置单上，这多少有些说不过去。而舒适性配置更加寒酸，既无行车电脑，也无电动后视镜（非标配），更别谈什么自动空调、后视镜加热、倒车雷达、电动助力、真皮座椅、电动天窗这些配置了。

（新捷达）

（现款捷达）

　　空间方面，捷达的车身方面集成了皮实、耐用的特点，采用了A级车的尺寸和三厢车的车身型式，能提供舒适的驾乘空间和储物空间，更迎合了国内消费者的空间需求。但其头部空间和腿部空间相比现款桑塔纳并无明显优势，后备厢的容积也只有480L，若是经常自驾出游的家庭这样的空间怕是会显得“力不从心”。

（图为现款捷达内饰）

　　而新捷达2471mm的轴距以及674mm的车宽虽然比现款捷达有优势，但乘坐也只能说是够用，谈不上宽敞、舒适，随便找个小车型都可以在车宽或轴距指标超过新捷达。整体来看捷达和桑塔纳一样，在空间上并不具备与同级车型竞争的优势。

　　动力方面，捷达采用的仍是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。而此次全新捷达将会搭载四款不同排量的发动机，搭配手动和自动变速箱。除了拥有和1.4L和1.6L引擎之外，还将搭载大众的1.4T，以及一款1.6LCNG发动机。

（图为现款捷达发动机）

　　前者是为那些追求动力的年轻消费者所准备的，后者则主要是为出租车市场打造的动力车型。因为全新捷达的车身重量较轻，所以在动力性上有更多的调校空间，因此在数据调校上更偏向于经济性。

　　点评：作为一汽大众的肱骨之臣，捷达因其多年的口碑、销量以及保有量支持，让其获得了众多消费者的支持，尤其是中小城市偏远县城或农村消费群体，6.08万-9.88万的价格就能买到一辆经济实用、维修保养方便的好车，这实在是很大的诱惑力。但对于一款已经算上“爷爷辈”的车型而言，先进与科技注定与他无缘，所以在经济发达交通便利地区，捷达的消费开始出现降低。不过如果您对经济型轿车的实用性、经济性和品质的需求要超过对外形的挑剔，那现款捷达依然是一款很值得入手的车型。

　　信息来源：http://beijing.auto.sohu.com/20121026/n355685063.shtml