10月销售数据出炉，自此车市“金九银十”终于告一段落。两个月来，中国汽车市场发生明显变化，10月份日系汽车市场占有率首次跌破10%。

　　中国汽车工业协会 （以下简称中汽协）常务副会长兼秘书长董扬向记者表示，10月汽车产销增速均有所下降，除了日系明显下滑带来的影响之外，目前其他因素还不明朗。

　　中汽协公布的数据显示，1~10月，汽车产销分别为1572.01万辆和1570.07万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.6%。值得关注的是，自9月开始，本土品牌连续两个月销量实现逆转，10月自主品牌乘用车销售58.56万辆，同比增长17.5%，占乘用车销售总量的45.1%，为今年以来的最高值。

　　董扬表示，汽车产销总体呈现平稳趋势，从10月完成情况和增长速度来看，汽车销售情况要好于生产情况，行业企业对当前形势保持了谨慎的态度。

　　此外，汽车出口再次成为拉动我国汽车销量增长的关键因素。10月，汽车出口总量达到8.67万辆，同比增长24.4%。1~10月，汽车出口总量达到87.14万辆，同比增长27.5%。董扬告诉记者，全年汽车出口突破100万辆的可能性极大。

　　日系在下滑中自救

　　10月，日系品牌在中国市场下滑更加明显。数据显示，10月日系车共销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%，占乘用车销售总量的7.61%，占有率比上月下降4.55个百分点，比上年同期下降12.34个百分点。与上月相比，日系轿车销量降幅超过30%，美系、韩系和法系微降，德系轿车增长较快。

　　这是日系车月度销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率也是有统计以来首次跌破10%。有数据显示，日系车的市场占有率在2008年达到顶峰，当年销售共计155.6万辆，在乘用车市场的占有率为30.8%。

　　此后，日系车市场份额呈现逐年下滑趋势。根据中汽协统计，2010年和2011年，日系车在中国乘用车市场的份额分别为22.8%和21.6%，而在今年9月之前，日系车的市场份额跌至19%。

　　今年9月，受中日关系影响，日系车在华销量市场份额在当月下滑至12.2%。进入10月以来，日系车在中国市场的状况进一步严峻，市场份额骤跌至7.61%。

　　10月以来，日系车企进行了多种客户关怀和品牌自救的活动，从销售终端来看，销量有所回升，但是短期内，依旧难恢复至正常水平。中汽协统计显示，在排名前十的乘用车生产企业中，已经完全不见日系品牌合资企业身影。

　　市场环境如此，日系汽车企业也进一步调低了在中国市场的销量预期。近期，马自达宣布，根据预测，第四季度在中国市场的销量将继续下滑，因此将2012年在中国市场的销量目标从此前的25万辆下调至18.5万辆，下调幅度超过26%。

　　此外，日产在近期发布的2012年上半年财报显示，受中国及欧洲形势的影响，日产汽车将2012财年全球预计销量由原来的535万辆调整至508万辆，同时下调了2012财年全年财务预测。

　　对于日系车在中国市场再次遭遇明显下滑，董扬建议，首先，日系企业应该运用经济实力影响政治走向。以美国与德国企业为例，他们都为中美、中德政治经济关系的良好发展做出过努力。另外，日系品牌在合资合作中，应该对中方合作伙伴更加开放，让合资企业和中方伙伴得到更多的实惠。

　　自主逆转 德美增长强劲

　　就在日系车市场占有率急转直下的情况下，自9月开始，本土品牌连续两个月销量实现大幅度逆转。

　　10月，自主品牌乘用车销售58.56万辆，比9月增长4.2%，比去年同期增长17.5%，占乘用车销售总量的45.1%，市场占有率为今年以来的最高值，比9月提高2.4个百分点，比去年同期提高4.3个百分点。

　　1~10月，乘用车自主品牌共销售515.78万辆，同比增长4.14%，占乘用车销售总量的41.03%，占有率比上年同期下降1.09个百分点，降幅与前9月相比进一步缩小。

　　分析认为，由于日系车市场下滑，本土品牌得到一部分市场空间。而海外市场与国内市场的日渐活跃，同样让自主品牌看到一线生机。全国乘用车联席会秘书长饶达甚至预言，在内外环境改善的情况下，今年自主品牌乘用车增长率有可能由负转正。

　　但是董扬告诉 记者，他并不认为自主品牌在此次分食日系车的市场份额中占据了一席之地，同时他认为，自主品牌的艰难岁月在未来几年仍将持续，整体研发实力和品牌积淀不可能一蹴而就。

　　除了自主品牌之后，10月，德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售28.07万辆、16.29万辆、12.56万辆和4.25万辆，分别占乘用车总销量的21.61%、12.54%、9.67%和3.27%。与上月相比，德系乘用车市场占有率提升较明显，法系微增，美系和韩系小幅下降。

　　1~10月，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售215.45万辆、237.75万辆、146.15万辆、105.51万辆和35.52万辆，分别占乘用车销售总量的17.14%、18.91%、11.63%、8.39%和2.83%。与去年同期相比，日系乘用车销量同比年内首次下降，其他国外品牌保持稳定增长。

　　在细分品牌方面，大众继续上升，一汽大众和上海大众分列轿车销量排行榜的前两位，销量分别为11.58万辆和11.11万辆。而在竞争激烈的B级车市场，新帕萨特和全新迈腾同样领衔这一细分市场，帕萨特单月销量达到2.74万辆。

　　在美系品牌上，10月，通用和福特均在华创历史同期销量新高。通用在华总销量达25.18万辆，同比增长14.3%。1~10月，通用汽车及其合资企业在华累计销量总计233.36万辆，同比增长10.5%。

　　福特10月在中国共计销售汽车6.05辆，同比增48%；今年前10月销量同比增长14%。其中，1月~10月，长安福特马自达同比增幅达22%。