惨烈拼杀的车市列强们，在即将收尾的2012年，准备放手一搏，以图在最后的一个多月里赢得更多的胜算。

　　在已经过去的10个月里，汽车竞争格局演生着一次又一次让人深感意外的骤变。其中，日系车企因为钓鱼岛事件而销售骤冷，它留下的市场被德系、美系、韩系品牌等迅速蚕食。广州车展启幕在即，丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系主流品牌均无一缺席，欲借此重整旗鼓。

　　车市骤变日系遭遇黑九月

　　车市经历了数月波澜不惊的起起伏伏后，迎来了传统的金九银十。然而，日系品牌的2012年可谓流年不利。刚刚从去年大地震的冲击中缓过劲来，突如其来的钓鱼岛事件又速冻了整个日系车市场。

　　9月，乘用车销售92.88万辆，环比增长7.46%，而5家主流日系汽车品牌环比下滑19.1%-46.2%，平均下滑32.86%。三菱和富士重工这类主要依赖进口销售的品牌，其9月同比锐减了6成以上。

　　2011年9月，全部中高级车的销量为170806辆，其中日系车为64491辆，占市场份额的37.76%；今年9月，全部中高级车（45个车型）销量为163844辆，其中日系车为37425辆，仅占市场份额的22.84%，一年之间下降近15%，数字触目惊心。分析认为，“黑色9月”给日系品牌带来的打击估计在短期之内很难缓解。

　　日系受伤欧美渔翁得利

　　日系中高级车流失的份额，基本上被德系和美系吃掉。9月的中高级市场，德系帕萨特、迈腾和奥迪A4分居第1、第2和第7位；美系的君威、君越、迈锐宝和蒙迪欧致胜破天荒地同时闯入前十。从9月销量的环比上来看，美系的 4 款车型环比增长29.15%；德系的5款车型环比增长14.34%。美系和德系无疑是最大的获益者。

　　日系车遇冷为紧盯日系车市场的韩系车拉动销售增长带来契机。9月份，北京现代销量达到84，188辆，同比增长14.9%，环比增长12.0%，创历史单月销量新高。8、9连续两个月，北京现代在车企销量排名中位居第四。而东风悦达起亚在当月实现整车销量43639辆，环比增长22.5%，排名行业第七。

　　对于日系品牌而言，丧失的不仅是短期的销量和市场份额，更让他们担心的是消费者的品牌忠诚度的下降，投资人的信心等。

　　汽车咨询机构J.D.Power的研究报告显示，中国消费者对于欧系车型的购买意向率从2009年的25%上升到了2012年的35%，对日系车型购买意向率则从2009年的32%下降到2012年的24%。

　　抱团自救日系车重整旗鼓

　　而随着丰田、本田、日产相继出台针对客户的补偿方案，日系车企开始重整旗鼓。

　　其中，广汽丰田、一汽丰田等规定在特定时间内，符合条件的消费者最高可享受补贴2万元，并可在车辆维修期间，免费提供代步车或代步补贴。而东风本田则对车主免除受损车辆维修工时费，并赠送1年期延长保修合同。

　　几大车企中，东风日产做得最为彻底，不仅对此前意外受损的车辆全额补偿，同时也将今后在类似意外事件中的新车受损纳入补偿范围。而且，东风日产的安全保障还将经销商和投资人的利益囊括其中。

　　两天之后，广州车展将启幕，这场年末最大的汽车盛会既是汽车产业新年前的狂欢，也是将广州作为大本营的日系车反击对手的新机会。