成功不必在我

　　任何节油技术，带来的生态效益都值得肯定，但不能要求人们都甘心为他人做嫁衣裳。市场的规律是，它不但要能简单工作，还要带来收益。

　　对于启停系统，你能摸索出适合自己的模式就更能扬长避短，除此之外，高尔夫蓝驱开起来完全就是一辆普通高尔夫，你感觉不到什么特殊技术的存在。

　　为了让收益超过付出，就要用低成本技术压榨最大的燃油效率，这是向混合动力汽车过渡的必经阶段。高尔夫蓝驱在1.4TSI自动舒适版的基础上，增加了一些配置比如多功能方向盘和中控大屏幕，也减少了一些配置比如更小尺寸的轮胎。它的售价比1.4TSI舒适版多了9000元，分担到蓝驱的部分大概在5000元左右。相对百公里节油0.5L的收益，是否划算就看每人实际的用车情况了。记住，道路越拥堵，它就越划算。

　　据悉，一汽-大众将陆续在全系产品应用蓝驱技术。我的态度是坚决支持，毕竟，环境是大家的。成功，如果都不必在我，自然不会跳过我。

　　大众汽车的蓝驱技术

　　从大众蓝驱技术架构图可以看出，BLUEMOTION(大写)是大众蓝驱技术系统的统称。

　　在技术成熟的TSI、DSG、TDI等高效动力系统基础上，结合进一步提高效率的技术，开发出一系列“蓝色”车型，就构成了大众蓝驱的技术架构。本文大众高尔夫蓝驱BlueMotion就是其中的一个具体车型。BLUEMOTION一个比较显著的特点是，它强调了技术的成熟性和实用性，用一种相对经济的方式提升产品的经济性。