几位大腕不大看好广州车展，有的甚至表示能够顺利完成就已经不错了。的确，广州车展蒙着两大阴影：日系车市场下滑、广州限购。但是主要厂家依然很重视广州车展，当然更重视华南市场。

　　从全国性车展来讲，广州车展的重要地位并未动摇。据报道，此次广州车展的展车总数将达950多辆，其中全球首发新车达到34款；备受关注的日系厂商也悉数到场，并未受到风波影响；新能源汽车成为多家推出的重点车型。中国汽车市场增长继续放缓，但是市场竞争却越来越激烈，广州车展是必争的战略要地。

　　近日，一汽-大众透露，首辆佛山产一汽-大众整车将在本月下旬下线，虽然有所推迟，但是依然是向广州车展发出的明确信息。佛山基地的建成投产，意味着大众华南战略进入新阶段。10月底，全新一代桑塔纳在沃尔夫斯堡全球首发，会在广州车展上亮相。除了英国外，欧洲车市全面下降，各大汽车公司不得不在新兴市场找出路，对中国市场势在必得。欧系豪华车历来是中国三大车展的耀眼明星，今年的展台前依然会观者如潮。

　　日系车的动向受到广泛关注，有人曾预计，受钓鱼岛事件影响，日系车销售可能要到明年年中才能恢复，但是日系车企却认为，可能明年3月就可恢复到原来的水平。可以看出，日系车企并未放弃在中国市场的长远发展，日系车在广州车展维持了与去年相当的参展规模。丰田以“加速云动未来”、“改变超越期待”为主题在4500平方米的展台展出46辆展车。10月底东风日产推出了面向车主的“安全保障承诺”，在国内汽车行业里尚属首次，其覆盖面之广、力度之大，显示了东风日产作为领军车企的坚定信心。

　　10月宏观数据公布之后，经济学家认为宏观经济已经触底反弹，大家对十八大以后的经济发展更是充满了希望，因此尽管明年汽车市场依然处于低速发展，但是增速会比今年略高。北京市限购已两年，由于厂商大力开拓置换和二手车市场，政府推出国Ⅳ标准加速淘汰黄标车，北京今年新车销售达到55万辆，基本恢复到限购前的水平。这给广州以启示，如果能抓住用车更新这一环节，限购的影响程度就可以不那么严重。

　　今年1-8月，国内销售新能源车6019辆，其中纯电动汽车2661辆，混合动力汽车3358辆，超过了纯电动汽车。而在2011年，混合动力车的销量仅为纯电动车销量的一半。所以，2013年混合动力将在新能源车中唱主角，而广州车展上新能源车依然是各车企的展示重点。

　　最近，比亚迪和海马表示，2013年将是他们发力的一年，这在自主品牌中很有代表性。实际上从10月起，自主品牌销售就已经出现反弹趋势，所以主要自主品牌企业会在广州车展有出色的表现。

　　当然，广州车展也面临着本地区多个车展的分羹，面对着华南市场的转变，也面临着成都等二三线城市车展的挑战。所以，广州车展也应该提升展览水平，发挥华南市场特色，强化车市风向标作用，加强汽车文化展示，越办越好。