奥迪A1的转向有些特别，它与众多注重驾驶的车型相同，转向力度上偏沉，尤其是低速时的转向很重，可以给我们带来的非常好的反馈感，但是与运动车过于神经质灵敏的转向相比，A1又有些不够直接，反而这种调校让A1在城市中行驶更轻松，不用过分思考每个弯角的转向力度。

　　虽然A1的转向能给我们非常好的反馈，但是不得不说在低速时，尤其是日常行驶中的掉头、通过一些小的转弯、停车入位，偏沉的转向多少会有些让人不悦，这一点在最开始的时候就有非常明显的体会，在经过一段时间的驾驶，这个感受更为深刻。

　　在开起来以后，车速上升至五六十公里，通常电动助力的方向盘在高速行驶时会变重，以便更好的保持车辆的稳定性，而这辆A1与其它车型相比，助力的变化并不是很明显。因此A1整体的转向会给我们这样一种感觉，低速时比其它车辆力度重，高速时力度增加的不是特别明显，又比其它车辆轻了一些。

　　奥迪A1采用PQ25的平台，悬挂为前麦弗逊后扭力梁的设计，底盘调校的很紧绷，由于A1的轴距较短，从绕桩的表现中可以看出，尾部的跟随性很好，而这个五门版的A1并不会因为多了两个门而影响驾驶感受。

　　偏硬朗的悬挂对于一些细小的震动能很好的吸收，但是在通过减速带时，我们最好还是减速慢行，以减轻颠簸的冲击。

　　经过测试A1 Sportback 0-100km/h的加速时间为9.36秒，同样都是时尚且个性的小车，A1 Sportback与之前测试过的菲亚特500对比，直线加速快了有1秒多，可以看出虽然是5门版，但是加速性可以得到保障，在增加便利性的同时，不会对性能有所损失。