广州车展在即，各路人马陆续奔赴羊城。我却在开幕前夕听到一位自主品牌企业领导说，这次车展我们不参加了。听到这话，我吃了一惊，每年一次的年底盛会，至今只听说大家为了争块更大的展区打破头的，还没听过谁不去的。他是怎么想的？

　　“参加车展要花四五百万，我们也并非花不起这些钱。但衡量过后，这笔钱我们打算给广州的经销商让他们回馈消费者”。原来是这样，这还真是个出人意料的做法：钱其实还是花在了广州，只是花在了看不见的地方。

　　车展向来是看的见的“烧钱”盛会。汽车企业在市场上竞争，也在车展上“攀比”，屡屡听说某个企业为了车展豪掷千万，而展台面积数千平米也常常成为企业在展前就着力宣传的一个热点。似乎在车展上花大钱才能在市场上挣更多的钱。拿年底的广州车展来说，那些一掷万金的企业，往往是当年市场行情好的，所以展台面积多大、装修多豪华就成了车企业绩的“晴雨表”，谁也不想在这里露怯。

　　然而，没挣到大钱的企业总有“烧不起”的一天，眼看那些豪华品牌人山人海、热闹喧嚣，自己勉强列席、却落得个“陪太子读书”的角色，难免有些失落。

　　广州限车之后，自主品牌在当地的销量明显下降，车卖不好又要花大钱去参展，难免有些纠结。但车展毕竟是个展示自身的好平台，如果车展都不去参加，自身的知名度和影响力也会日渐萎缩。可以说，车展爱你不容易，但说再见也不容易。这种两难的情况，过去几年，在自主品牌企业当中或多或少存在。

　　其实，随着汽车市场的分量越来越重，中国的车展本身的确是越来越好。上海、北京、广州车展都成了有国际影响力的A级车展，全球汽车企业对中国车展的的重视也越来越强。

　　但中国车展的最终目的还是要服务企业，尤其是中国自己的企业、不能只是给跨国豪强做秀场。眼看着一些自主品牌参加车展有些吃力，确实应该想些办法，不能让他们缺席。

　　拿此次不参加广州车展的企业来说，尽管他的领导说，不是所有的请柬都要赴会；尽管把钱花在回馈消费者上，对一家自主品牌企业来说甚至比参加车展还能起到更好的效果。但拒绝所有的请柬也不现实。年底的广州不去、明年的上海、此后的车展最终还是要去。

　　有人说，应该给自主品牌办专场、吸引力集中，不会被豪车、美女们掩盖，也更加实惠。这应该是个可以尝试的方法。

　　回想几年前，也是广州车展前，一个自主品牌企业被媒体曝光因业绩下滑、资金困窘计划缺席羊城，一时间竟被炒作成了沸沸扬扬的负面新闻。这样的场景让人唏嘘，希望不再出现才好。