岁末，广州车展汹涌来袭，作为车界年内最后一桩盛事，广州车展历来便被看做是各大车企当季的功劳簿和来年的晴雨表。变革的年份需要破竹的新生力量，在日系车普遍低迷，欧美经济形势波谲云诡的2012年，中国自主品牌汽车顺理成章地扛起了先锋部队的大旗，而吉利汽车作为先锋部队中的急行军，更是在2012年岁末以其骄人的战果赢得世人的赞叹。

　　海内外销售全线飘红

　　10月份，吉利汽车销售48609辆，较去年同期增长35%，较上月增长约13%，当月销量在国内市场排名第六，占据自主品牌头把交椅；旗下帝豪、全球鹰、英伦三个品牌表现“势均力敌”，10月销量分别为15352辆、17192辆、16065辆，其中吉利首款SUV—GX7自上市以来就受到市场的广泛关注，10月GX7的销量再创新高，达到4581辆，成为吉利汽车销量大增的一个亮点。

　　除此之外，吉利汽车的海外市场表现继续十分抢眼，10月单月销量超1.22万辆，创吉利汽车历史上最高的单月出口量。11月伊始，吉利汽车便高调宣布今年1-10月累计出口已达81000辆，提前两个月完成了今年的出口任务，并有望冲击年出口10万辆大关，或成为第二家年出口超10万辆的自主品牌车企。

　　吉利汽车在市场上的良好表现，让各金融机构对其刮目相看。近日，德银、花旗等国际知名金融机构相继给予了吉利汽车（00175）买入评级，目标价4.4港元。德银表示，吉利汽车股价过去三个月上涨43%，因月度销售持续回升，新型号销售加快，吉利汽车今年销售有机会达标，该行维持2013-2014年销售增长预测18%-21%，维持吉利汽车“买入”评级，2012-2014年盈测上调2.9%、4.3%、0.7%，目标价由3.5港元调高至4.4港元，即基于2013年预测市盈率13倍。花旗发布报告指，该行预计吉利汽车明年在中国汽车市场销量将增长12%。上月，摩根大通也给出了吉利汽车同样的目标价位。

　　深耕市场精细营销

　　这些数字背后，是吉利汽车历年来深耕细作后的绽放。吉利汽车的国内市场销量强劲复苏，主要得益于吉利汽车产品结构的改观和在国内市场采取的区域化、本地化、精细化深耕营销模式，较快提升了吉利对市场的反应能力和全局式决策速度，对提升产品销量起到了积极的拉动作用，其中帝豪车型今年平均月销都在万台以上。

　　2012年，吉利汽车提出了“深挖市场潜力提高经营品质”的营销战略。吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良表示，随着中国家轿市场的日趋成熟，汽车产品必须根据消费者购车观念的改变而改变，如今消费者对汽车品质的要求越来越高，这就要求吉利必须洞悉消费者需求，并根据消费者需求设计、生产车型。正是在这种理念的影响下，自2007年实行战略转型以来，吉利汽车基本实现了从“价格导向型”向“顾客价值导向型”的转变。

　　2012年，吉利品牌营销架构发生重大调整，吉利销售公司有三个品牌事业部全球鹰品牌事业部，英伦品牌事业部，帝豪品牌事业部变革成北区、中区、南区三个区域事业部，纵队变横队。作为这一调整的幕后操刀者，刘金良认为此举的更深层次意义是渠道下沉、资源整合，从而深化品牌管理，“只有组织下沉了，人员才能下沉，有利于更加精细化的操作。”刘金良如是说。

　　此外，海外销量增长成为了吉利汽车前进的最大推动力。坚持产品在研发初始就按海外市场标准打造，并将海外市场与国内市场同步并行运作的战略，使其在海外市场找到了真正突破口。同时，大力推行产品本地化组装，为其持续的深耕海外市场奠定了坚实基础。经过近10年对海外市场的探索和培育，吉利汽车的出口业务现已初具规模。截至目前，吉利汽车已出口至全球30多个国家，产品遍布南美、东南亚、中东、非洲和东欧等地区，形成了较为完善的海外营销和服务网络。目前，吉利已采用合资或合作等灵活的商业模式，分别在埃及、乌拉圭、俄罗斯、埃塞俄比亚、乌克兰、伊拉克、斯里兰卡等地建立了KD工厂，以实现产品本地化组装，降低成本并提升产品竞争力。