日系车依旧面临严峻挑战，不但业绩急剧下降，至2012年11月，就连日系车购买意向也已经下降至4.57%。21世纪网走访北京汽车市场主要日系品牌丰田、日产、本田、马自达的4S店发现，为应对销量下滑，日系车各大品牌纷纷降价、推出各种优惠活动，早早打响年底价格战。

　　4.57% 购车意向史上最低

　　100个消费者仅有不到5人有意向购买日系车。

　　这是北京亚运村车市的最新调查数据。据了解， 购买日系车意向的消费者从10月初的35.68%下降到11月初的4.57%。而在10月份的销量统计中，合资产品中的日系车已经跌出前十名。

　　不仅如此，很多有意向的消费者还会在交款前的最后时刻放弃购买日系车。

　　21世纪网在位于北京市朝阳区的长安马自达4S店了解到，一位消费者询价后，最终放弃购买马自达5，“其实我看的几辆车价格都差不多，在22万-24万元之间，但是现在买日系车的人越来越少，我也想放弃了。”

　　北京亚运村车市新车销售数据显示，被调查对象中，改变购买日系车意向的消费者从10月初的33.67%增加到11月初的44.22%，有近72%的被调查者放弃购买日系车。

　　而与消费者购车意愿相呼应的是，日系车的销量在中国市场下滑明显。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，10月日系乘用车共销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%，占有率比上月下降4.55个百分点，比上年同期下降12.34个百分点。

　　10月，在销量排名前十的乘用车生产企业中，日系品牌合资企业已完全不见踪影。其丢掉的市场占有率被自主品牌及德系车抢占。

　　不过，日系车4S店的销售人员大多不愿意承认这一状况，他们多向21世纪网表示：日系车销售最艰难的时刻已经过去。

　　21世纪网来到北京花乡旧机动车交易市场，从业人员向21世纪网表示，以前二手车市场日系车最不愁销路，但是如今受影响严重，基本卖不动，“就算成交了，价格比以前也下降了几万元”。

　　月销售减少约150亿元 日系车打响价格战

　　10月，是日系车月度销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率也是有统计以来首次跌破10%。

　　按照中国汽车工业协会公布的数据可以粗略估算，以一辆日系车售价10万元计算（大部分日系车售价均高出此价格），那么可以发现，10月日系车销售额同比减少至少约150亿元。

　　不过，21世纪网发现，日系车企在正全面开展一系列市场促销活动，意图阻止跌势。

　　在东风日产汇京鸿运专营店里面，11月17、18日恰逢周末，这里张灯结彩大搞促销，停车场停满了前来询价的消费者的私家车，就连马路边也难得一见地停满了车。

　　销售人员告诉21世纪网，东风日产旗下多数车型价格都有非常大的优惠。而在专营店一进门的位置，摆满了各种“好礼相送”的宣传单。对于消费者来说，这里最有诱惑力的活动是“5010新车半价开回家”：支付50%首付，可享1年无息贷款，就可以把自己喜欢的车开回家。

　　东风日产旗下的天籁、逍客、奇骏旁边都有不少人咨询、体验。

　　随后，21世纪网又来到位于北京市朝阳区亮马桥路9号的北京首汽丰田汽车销售服务有限公司，这里着实冷清不少，连汽车展示区的照明灯都稀稀落落的亮着。这里的销售人员告诉21世纪网，价格优惠是最实惠的，丰田也有一些赠送活动，但是其最大的特点是降价幅度大。

　　销售人员举例说，普锐斯上半年优惠2万元，“而现在优惠则达3万元”。而“亿万豪礼 万人同享”是一汽丰田推出的一个活动，会持续到年底。

　　销售人员表示，现在买日系车“很划算”。

　　最艰难时刻已经过去？

　　21世纪网来到位于北京市丰台区的东风本田汽车销售服务店了解日系汽车销售量大幅下滑的情况和本田汽车促销情况。

　　该店销售人员认为，这些销售数据都是上个月的，“最近我们这个店的销售比上个月好一些”。

　　销售人员向21世纪网表示，以本田CR-V为例，两驱都市版15日之前优惠1.1万元，而18日仅优惠8000元，如果想买黑色或白色的，还没有现车，也不允许收订金。

　　然而对于丰田、日产等大多数日系车来讲，由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵事件的严重影响，日系车的销量在2012年的收官之时仍面临着严峻挑战。

　　一位日系车4S店的销售人员告诉21世纪网，现在，日系车目前实施无指标任务，无实销返利，以消化库存为主的政策，“上半年的任务基本都完成了，下半年肯定是完不成年初的预期”。

　　北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉则公开表示，日系车经销商将面对现实，收缩规模，其产品结构、营销策略、销售渠道和网络模式将面临调整，并导致授权经销商在数量及集中度等方面的整合。