内饰变化较大、8速AT变速箱给力：

　　新的家族式设计已然成了趋势，乍一看，还以为坐进了极光的驾驶舱，并且17种内饰配色方案仍然多的有些离谱。

　　内饰的设计并没有过度保留现款车型的模样，采用了全新设计的电子显示屏仪表，科技感很高。

　　细腻的桃木饰板，大面积的横贯在全新揽胜的中控台上，并延伸成为车门饰板；空调出风口以金属材质围绕，辅以相同材质的车门开关，让驾驶者在感受到全新揽胜车厢质感的升级。

　　全新开发的第二代产品all-Terrain全地形反馈系统，可以根据当前驾驶模式自动选择适合的车辆设置，也可手动设置驾驶模式。相比第一代纯手动操作的产品，在车主进入复杂路面而不知所措的时候，确实帮了大忙。

　　动力系统分为3.0T V6柴油引擎和5.0机械增压V8引擎两款，其中汽油版最大输出功率为375kW/6000-6500rpm、最大扭矩625Nm/2500-5500rpm，数据颇为惊人，推动超两吨的新车游刃有余。另外，这具V8引擎的运转与排气声浪也都经过重新调整，声浪变得较小、较低沉，以符合全新揽胜的产品设定。

　　全新揽胜的变速箱换成更加先进的ZF8HP708速自动变速箱：一方面，使得这头庞然大物能在5.1秒内即从静止加速到100公里/小时；其中第7、8个挡位都为巡航模式所设计，可以在高速巡航下将引擎维持在较低的转速域，达到更经济的燃油效率。

    编辑结语：189万的起售价格，相比现款车型确实高了不少。相比奔驰G级、GL级、保时捷卡宴、奥迪Q7等竞争对手。这个级别的车，价格已经不是决定性的导向因素了，活出自我的风格可能更重要一些。面对如今竞争如此激烈的市场，路虎的更新速度显然还未能跟上脚步，加上稍高的定价，希望能在日后的用户口碑上，新揽胜能为自己再加加分。