空间：新桑塔纳完胜

　　新桑塔纳的长宽高为4473/1706/1469mm，轴距则为2603mm；新花冠EX的三围相比之下要略大一些：4555/1705/1490mm，虽然外观长一些，但其轴距要短3mm，仅为2600mm。而从身高一米八七的笔者实际体验来看，新花冠EX的车内空间要小不少。

　　先进入新桑塔纳前排，头顶到车顶能有一拳的距离，进入后排，头部空间缩水到3指，难得的是腿部还能有一拳的活动空间。

　　进入新花冠EX的前排，笔者的头部空间仅有3指，进入后排后这个数字缩小到2指，腿部更只有一指的活动空间。

　　新桑塔纳另一个比较厚道的就是其为后排中央准备了头枕，可以减少后排多人长时间乘坐的疲劳。只是后排地板中央突起明显，影响了腿部空间。新花冠EX则没有后排中央头枕。

　　动力：都是主打后期成本经济性

　　新桑塔纳匹配最新的EA211系列1.4L以及1.6L发动机，EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。1.6L 最大功率81kw(110PS) 1.4L机型，最大功率66kw（90PS）。

　　考虑到这个价位的消费者对于后期保养的经济性更为看重，厂商显然不会应用太多诸如双离合、涡轮增压之类的技术，这两台自然吸气发动机完全够用了。

　　新花冠的选择要简单一点，沿用老款的1.6L 1ZR发动机，双VVT-i技术，88/6000Kw/rpm的最大功率，152/5200Nm/rpm的最大扭矩，配合5挡手动变速箱或者4挡自动变速箱。

　　这套动力总成的技术已经相当成熟，以老款的表现来看，城市路况的百公里油耗可以控制在8L以内，日常代步使用绰绰有余。

　　总结：这两款车型虽然一个是换代一个是改款，但厂商的定位非常相似：以低廉售价和高品牌知名度冲击二三线市场。而从体验来看，相同价位下的选择我们更推荐您选择新桑塔纳——它的内外均使用时下大众家族的统一风格，虽不时尚，但经典耐用，空间表现也更为出色，新的动力系统虽然在可靠性方面有待验证，但在节能性方面的努力让人感觉诚意十足。

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