近日，微博上一名昵称叫“老衲一缺三”（谢先生）的维权事件还在继续发酵。记者通过其曝光的微博获悉，谢先生称其在别克勤和4S店通过北京巅峰科技有限公司的“车易拍”平台，在网上拍卖了一辆飞度，几天后发现买家实际成交价格高于拍卖最高出价。谢先生认为车易拍对其隐瞒了竞拍者的实际出价，当中存在吃差价行为。

　　车易拍营销总监陈茉怡表示买家最终支付的车价包含有车价、平台服务费以及渠道服务费，渠道服务费“不必公开”，整个事件中不存在任何暗吃差价的问题。

　　目前，车易拍已向谢先生发出律师函，该车主回应称将通过法律程序继续他的维权行动，双方将对簿公堂也使得大家开始聚焦到二手车拍卖。

　　渠道服务费隐藏利益暗角

　　上周，谢先生通过电话向记者叙述了他的拍卖经过。11月8日，他在别克勤和4S店的推荐下使用车易拍平台把自己的飞度拍卖。“当时4S店给我说了一大堆类似车易拍公正、透明，保证成交价格是最高的话，最后只需要收取200元的检测费用即可。”谢先生在电脑屏幕上看到买方对车价的报价最高为4.08万元，扣除检测费200元，他当天就补齐购新车的余款提车回家了。

　　11月12日，谢先生按照4S店要求去花乡旧车交易市场送身份证过户，发现地下车库停着自己那辆飞度，车牌还没摘。与买家聊天发现买家拍卖时出价为4.37万元。“中间2900元到底去哪儿了？”针对这个疑团，谢先生反复与4S店和车易拍沟通要求给出合理解释，但最终没有得到令他满意的答复。

　　对此，记者致电车易拍营销总监陈茉怡，她介绍，买方的4.37万元是买方购买“合手价”。合手价包含三部分费用：一是车价，即买家给卖家的钱；二是平台服务费，即使用车易拍平台所要交的费用，“因为我们提供过户、交接车辆、外迁转移的服务”；容易令大部分消费者不好理解的是第三部分，即陈茉怡解释的“没有必要公开的渠道服务费”。她介绍，由于车易拍与4S店或其他的服务商合作，相当于借用了4S店等合作商的渠道。“因此我们将会自行设定一个费用，这个费用是为了保证渠道方的利益，所以是不宜公开的费用”，但她强调，没有公开不代表这笔费用不合理、不合法，车易拍为这笔费用的税收都是正常缴纳的。

　　对于“渠道服务费”，从事二手车行业的人士介绍“不是什么新鲜事，大家几乎都心照不宣”。一位不愿透露姓名的二手车业内人士说，这笔费用是指在二手车交易过程中，用于平衡拍卖平台和4S店相关人员利益的“不透明费用”。

　　车易拍为什么需要这么一笔钱来平衡利益呢？一位4S店总经理介绍，过去的二手车业务属于收、售一条龙模式，在这种模式下，二手车经理从车主手中低价吸纳了旧车，然后再找相熟的贩子出手，从中赚取的差价俩人商议分成。但如今车易拍通过与4S店合作，4S店要求二手车经理把旧车统一交由车易拍平台进行网上拍卖，这相当于切断了二手车经理的车源和传统的利益链，“试问谁愿意把车源交给网上拍卖平台呢？”而类似车易拍等公司也早已深谙其中的利益关系，所以他们只有保证4S店相关人员的固有利益，才能保证他们配合车易拍进行车源交割以及用户推介等工作，渠道费用就这么应运而生了。

　　合同非三方协议被质疑“倒手”

　　对于上述解释，谢先生不太满意，“既然4S店给车主推荐时说的是一个交易平台，并且费用透明公开，那么买卖双方每一笔费用应该有明确比例或金额限定，怎么最后来了笔不明不白的渠道费？”

　　对于费用透明，陈茉怡介绍买家需要支付上述的三部分费用。其中，平台服务费有公示的收费标准，之前是2%，现在根据不同的商户级别在2%至3%之间。“这笔费用标准是和买方签在协议里的，会告知买方收取哪两笔费用。但具体价格他只能在电脑里看到，协议里只是标准的条款，没有具体的比例，因为比例是按车来的，每辆车有不同的情况。”她继续解释道，渠道服务费同样由买方支付，这部分费用没有具体的价格标准，是由经销商在系统里提前设定好的。她还介绍，“其实车易拍向买方提供什么服务，收取什么费用，我认为卖方是没有必要去过问的。就像卖一个房子，谁都不知道我卖这个房子收了买方多少佣金。国家对房地产行业有一个标准，但是对于二手车行业没有标准，那么我认为企业在没有标准的情况下自行设定的标准就是合法合理的。”

　　对于上述说法，记者随后采访了北京一家二手房中介公司的房产中介张先生。他介绍，二手房交易过程中买卖双方确需要在经纪公司的见证下，三方签署相同的买卖合作（一式三份），买、卖双方都清楚知道交易过程中对方的所有付费。作为一种中介行为，张先生并不同意陈茉怡所说的“三方成交过程中，卖方没必要过问买方支付的费用”。

　　实际上问题的关键在于签合同的形式，这决定了车易拍在交易过程中到底充当了平台服务商的角色还是“倒手”的经纪公司角色？

　　关于合同签署方式的疑问，记者再次致电陈茉怡，她表示，买卖双方是分别与车易拍签署不一样的合同。一位二手车专家解释称，这就是为什么目前这个交易模式被质疑倒手赚取差价的根本所在。卖家先跟车易拍签了卖车合同，而再由车易拍转手给买家再签一份合同，并且当中的溢价空间有着不方便公开的费用，所以会被人质疑吃差价。他还表示，像房产中介这样收取佣金的方式是一种中介行为，但如今车易拍的这种模式容易被人理解为“相当于一个二手车经纪公司的角色在参与交易，而不仅仅只是给买卖双方搭建一个交易平台的中间人角色了。”

　　■ 观察

　　车易拍角色是否“越位”

　　到底车易拍是如何定义自己在二手车交易过程中的角色的呢？记者登录了车易拍的官方网站，点击进公司简介里查询到，车易拍对自己的定义是一个“二手车在线交易平台”，并且最后有一行友情提示：为保证公正性，车易拍二手车交易平台只为用户提供二手车网络拍卖服务，不直接参与车辆收购。

　　陈茉怡在电话采访中强调，“车易拍不是拍卖平台，它是为客户提供置换解决方案，是一个真正的交易平台，像京东和阿里巴巴这样的电商平台，我们的模式不是拍卖。只是给车主呈现了一个竞价的过程，是希望车主的车能够得到充分竞价后被别人得到。”

　　对比车易拍官网的介绍和陈茉怡的解释发现两者仍旧存在模棱两可的地方，综合两种说法应该理解为：该平台可以提供拍卖服务，但它又不是一个拍卖平台。

　　总体而言，车易拍自己定义为一个“平台”。而在大部分消费者的理解中，平台这个概念相当于一个中介角色，如果中介参与了活动过程的其他环节则有“越位”的嫌疑。

　　谢先生的较真也并非多虑，上述二手车业内人士介绍，类似车易拍这种网上交易平台如果“越位”的话实际上还有很多“看不见的地方”。他解释道，比如后台作弊，它可以虚拟一个买家的身份，以略高于卖家的心理价位拍得该车（买家心理价位只有自己和拍卖平台知道），再通过实体交易市场以高价卖出，也就是说买家就是这个平台服务商。“这就是为什么分别签署两份合同容易引起别人这种误解的原因，里面的猫儿腻太多了。”

　　当然，车易拍是否存在上述行为暂时没有任何证据可以证明，而谢先生和车易拍对簿公堂的最终结局也还不得而知。针对未来该公司的改进方面，陈茉怡介绍，一是跟消费者的沟通方面，该公司将对经销商进行统一培训。“经销商就像公司的保险员一样，它在向消费者介绍我们的服务时，可能会有一些偏颇，让车主有误解。”另一方面是加强业务管理，原来对外地的商户有一个远程签约的政策，外地买方如果通过车易拍商户介绍，就可以远程签约，没有见面的过程，这也是需要完善的地方。