◆ 日系车：日产奇骏

　　◆ 特点：同级别四驱能力出色、配置丰富且实用性强

　　◆ 价格：20.78万-26.98万

　　奇骏是一款个性鲜明的日系城市SUV，不仅仅是外形比较硬朗，同时在四驱性能上与传统城市SUV形成鲜明反差，并不是纸老虎徒有SUV虚名而已，同时此款车型具有两样绝活——出色的四驱能力与出色的空间利用率与实用配置。

　　◆ 自主替代车型：荣威W5

　　◆ 特点：先进的四驱系统，丰富的动力总成、非承载式底盘

　　◆ 价格：19.98万-29.88万

　　日产奇骏的绝活就是同级别出色的四驱性能，轻松搞定交叉轴测试项目，而荣威W5是你在这个价位基础上拥有更强的四驱能力，准专业SUV级别。非承载的车身结构仍会让它背离类似奇骏城市SUV便捷与轻巧，能禁受各种路况考验的性能。此外，拥有了P-4WD全模式四驱系统以及德国技术的动力系统，整体相比奇骏有过之而无不及，甚至可在不失舒适的驾乘环境中令你尝试越野驾驶之悦。

　　相比合资车型，荣威W5无论在工艺水平还是用料做工方面都有着不错的口碑，中控台设计更倾向于驾驶员一侧，提供了对车辆电子系统的控制以及座椅、后视镜加热功能的控制，高配置的车型上提供了6.5英寸的触摸屏，并具备导航和DVD功能。 

　　荣威W5已实用功能为重心的设计，这点与日产奇骏不谋而合，都提供了一个充裕的车内空间，不仅前后排乘坐空间的横向宽度以及腿部空间都令人满意，其行李箱490升的容积，也带来了使用中的便利，在放倒后排座椅后，实际的储物空间被拓展到1146升，并且后排能形成平整的地板。 

　　荣威W5的四驱系统由知名的博格华纳提供，链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。

　　荣威车型中常见的1.8T动力输出在如此庞大的车身上性能并不出众，甚至相比2.5L的奇骏发动机也并没有多大优势，在一台5速Tiptronic变速器的配合下，综合表现也中规中矩，不过要想获得更好的动力，还可以选择3.2L排量的车型，性能达到最理想水平。

　　点评：相比日产奇骏的出色四驱能力，荣威W5给我们提供了一个拥有专业性能表现的城市SUV，非承载式底盘也是迈入越野级别的标尺。而相对比合资品牌，同样可以拥有一个较高的工艺品质，并获得一个舒适的驾乘空间和大尺寸的车身，同时非承载结构车身、分时四驱系统、坡道缓降等功能让它具备了挑战专业SUV的性能，并能在野外经受得起各种路况的考验。

 　　 全文总结：中国消费者在选择日系车型的主要原因，无非就是看中油耗低这一特点，此外还包括了内饰设计、操控以及空间上的优势，不过随着自主品牌的崛起，在硬技术层面我们已不存在较大的差距，毕竟我们多数发动机和平台技术都是流淌着合资的骨血，唯一稍遗憾的还是来自于品质和细节的体现，上述介绍的四款替代日系的车型，多数都是形成高开低走的局面，同级别中自主车拥有更高的性价比和更大空间尺寸表现，所谓的替代也并非完胜的定义，而代表的是另一种选择，而非错误引导，购车是一件大事，受国内大环境的因素，选择自主品牌被定义为爱国也无可厚非，但自主企业同样要在绝对成败的细节方面多下苦功，而绝非在价格上薄利多销，赶超韩日指日可待。

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