【搜狐汽车 帮你选车】对一辆汽车来说，最核心的部分当属发动机，发动机是汽车的心脏，是汽车的动力之源。可是长期以来，我们对汽车发动机的认识却并非如想象中那么清晰和正确。事实上，很多我们耳熟能详的参数，都需要重新解读。今天，小编就为大家介绍一下这方面的知识。

 　　1、发动机的最大功率

　　消费者在买车的时候都要看发动机参数，很多人首选看发动机的最大功率，这主要是由于厂家宣传导致，在比较发动机的时候都会对最大功率刻意突出。然而，最大功率（总功率）并非发动机在整车上的实际输出功率（净功率），它的测试状态和发动机在整车上的状态有很大不同。

　　总功率在测定时，凡是发动机自身运转不需要的附件全部去掉，包括：空调压缩机、转向助力泵，空滤器总成，消声器总成，有的甚至取消了三元催化器（会增大排气阻力），这些都属于发动机的负载，会在发动机运行时消耗掉一定发动机功率。所以发动机的实际输出功率要减掉这些附件的消耗，通常有5-8Kw。

　　即使去掉这一部分发动机内部的功率损失，发动机在一辆整车之上，还需要再减去传动系统的动力损失，这包括离合器、变速器、差速器、万向节等等传动系的损耗。一般情况下，机械式传动系统的效率为0.85-0.95，其他传动系统的传动效率要更低一些。

　　所以很显然，发动机最大功率对于整车动力性能而言，它只是车辆最高车速的一个关键因素。在功率损失相同的情况下，如果发动机最大功率越大，就表示发动机在单位时间内做功能力越强，它能给汽车提供的动能也越大，汽车自然也就跑得更快了。

　　但是，我们要切记一点，这个更快仅指汽车能达到的最高车速。现在很多车的极限速度都能达到200公里/小时，但是我国的道路状况以及交通管理要求，在这个速度行车的人非常少，所以我们没有必要苛求获得很高的最大功率。

　　通过计算，假定一辆汽车，驾驶总质量为1.5吨、车身长宽高分别为4.5/1.8/1.5米、风阻系数为0.3的车辆，路面滚动摩擦系数为0.015的情况下，要保持120km/h匀速前进，仅需要28.3KW的净功率（P=FV）。

　　2、发动机峰值扭矩

　　发动机另外一个重要参数就是扭矩，就目前中国的路况而言，这才是我们最需要关注的数据。很多消费者看到某款车的最大功率比较大，然后就推断这款车很有劲。其实这也是一个误区，我们常说的“这个车真有劲”其实是因为发动机的扭矩强大，起步加速阶段的“劲”主要看发动机的低速扭矩，除非你每次启动，都像赛车一样先将发动机踩到最大扭矩转速。         相对最大扭矩来说，发动机低转速时的输出扭矩对车辆的启动动力性能有更大的决定作用。不过，这仍然不是车辆动力性能的全部表现。因为，变速箱通过不同齿轮之间的动力传递，还会对发动机输出扭矩进行放大和缩小，让其输出到车轮上的扭矩更大或者更小。

宝马X3（举例）

　　所以，相同的发动机扭矩表现之下，匹配不同的变速箱，其动力性能表现也是截然不同的。搜狐汽车将在随后一篇文章中单独解释一下，如何正确判断车辆的起步“能力”的强弱，敬请期待。在这里，我们想要说的是，一般厂家所宣传的发动机最大扭矩，只是一个参数而已，只要不是在赛车上，上下浮动5%，对消费者的日常驾驶不会产生多大影响。一辆汽车的动力性能，绝不是这一个参数就能够决定的。