2012年的车市增速仍相对偏低，但车市走势分化，其中主力厂家走势很强。我感觉上海通用、上海大众、一汽大众这三大主力厂家的走强值得关注，因此列出其走势的一些特征供参考，同时我感觉这三个企业的成功因素值得思考和共同探讨。

　　一、车市的竞争势力格局

　　针对车市的各种资本结构和品牌，我按照几个标准划分，首先是针对资本结构划分为合资和内资自主两部分，合资品牌首先划分为豪华和基础品牌，针对基础品牌分为合资国际和合资自主两块，而针对合资国际品牌划分为合资三强和合资其他。这样划分的原因是几年的走势差异性。

　　针对自主品牌首先是划分为国有和民营两部分，国有自主具有很好的政策资源和地方政府支持。而针对国有自主根据获得资源的地位差异分为国有自主核心和国有自主其他。针对民营自主根据走出来的市场表现划分为民营三强和民营其他。

　　从结果看，目前表现较强的是合资主流三强和合资豪华3强，而自主民营三强尚未表现出群体性的优势表现。

　　从合资豪华三强看，由于消费升级趋势和产品线延伸、产能扩张等优势，合资豪华三强表现很好表现应该是必然的结果。

　　而合资主流三强表现都很强这是有自身特色的，其他合资品牌也有这样的销量高增长机会，但合资三强的走强是突出的现象，其他群体没有这样的结果。

　　二、合资三强的走势表现

　　1、份额表现

　　从09年到2012年的合资企业有很好的发展机会，但真正持续上升的是三大主力厂家，其中的上海通用走势最为稳健的上升，南北大众的上升也是很平稳的。其他主力厂家的走势相对波动较大，比如北京现代和东风日产的走势类似跷跷板一样的逆向波动，尤其是今年的东风日产走势偏弱，北京现代表现神勇，这样的走势与合资三强的持续走强特征走势有差异。

　　2、合资三强品牌组合优势

　　应该说合资企业的三强企业都是多品牌组合，这也是其优势所在。

　　上海通用的三大品牌组合效果较好，其中的别克品牌走势最强，今年有望突破70万台，而雪佛兰品牌奋起直追，目前也是有望达到65万台的高销量，通用的两大品牌组合的均衡销量效果不错。

　　品牌走势最强的还是南北大众的各自的大众品牌表现很强，两个大众品牌今年都有望实现百万台，这也是德国大众在中国超强的基础保障。而一汽大众的奥迪品牌是豪华车，其近几年增长是消费趋势的必然的结果。而上海大众的斯柯达品牌近期表现也是不错。

　　3、区域表现

　　合资三强的区域市场表现相对均衡，没有特别偏弱的市场，尤其是一汽大众的各区域板块市场的表现很均衡，东北和华南市场的份额都突破11%，这是相对上海通用和上海大众更特别的优势。而上海通用和大众在东部直辖市和华东市场的份额表现超强。

　　三、合资三强的走强基础

　　1、B级车的超强优势

　　原来丰田、本田、大众和通用的四强格局基本稳定，但今年的大众和通用超强，B级车的主力厂家已经被包揽。近期的德系进攻力度超强，上半年的德系两强保持中高级车领军地位，近期上海通用随着迈锐宝上市也是跻身主力厂家阵容。

　　2、A级车的组合表现很强

　　合资品牌企业的A 级车是其超强的主力市场，目前南北大众两大厂家形成月销量7万台左右的逐步攀升的区间，奠定了企业的主导地位。而上海通用和北京现代11月也基本符合A级车6万台的主力厂家标准。相对去年11月的混战局面，今年的南北大众优势更突出，上海通用的A级车也是始终保持三强地位。

　　3、A0级车的市场也很强

　　12年的小型车主力厂家也是合资品牌包揽的局面，上海通用一枝独秀，上海大众和北京现代紧随其后，这几个企业较去年11月平均增长15%左右，其他合资企业基本是低增长的局面。

　　由于一汽大众的主力产品还包括豪华车市场，因此其在小型车没有产品布局，其仍有很大的增量潜力。

　　四、合资三强的产品竞争力超强

　　合资三强的产品销量优势日益突出，我整理的12年狭义乘用车合资15强中的12个车型是合资三强企业的产品。

　　但09年时的车市10强车型中仅有合资三强企业的两个主力车型，10年有5个，11年有6个，到12年增有7个主力车型。同时12年的12-16名高销量车型也是合资三强的产品，合资三强形成单品的绝对高销量的转型，支撑了企业发展。

　　五、合资三强的成功原因值得探讨

　　合资三强的成功原因是很多的，上海通用、上海大众、一汽大众的综合体系能力的超强是关键。

　　首先是产品力强。南北大众的产品设计思路和动力总成成为引导车市的潮流。上海通用的欧系产品风格也是为其翻盘做出巨大贡献。

　　其次是产能建设持续跟进。上海大众的基地建设已经谋划到六工厂，现有的几个工厂的产能释放为其增量带来波浪形突破。而上海通用的三个基地建设也是很有特色的，尤其是山东烟台地级建设推动其出口的高增量。一汽大众的铁三角布局目前也是很有成效，长春基地的基石作用突出。成都基地有效的获得西部市场增量。而广东佛山基地建设为其华南市场突破也是有贡献的。

　　第三是营销体系的建设。上海通用的品牌建设是国内汽车行业的楷模。而上海大众和一汽大众的区域管理模式创新也是引领了合资企业的区域管理突破方向。

　　第四是金融支持。上海通用的金融支持很不错，其贷款购车比例是同档次车型中最高的，这对经销商的盈利和释放消费购买力都是很有促进的。南北大众的消费信贷也是不错的。

　　第五是充分的内部竞争。我们国企总喜欢内部和谐，计划经济搞得死水一探，而上海大众和一汽大众的产品的内部竞争极为充分，同时德国大众也能有效协调竞争，因此形成南北大众两家的大众品牌都能实现百万台的年销量这是很难得的。

　　六、市场还有很多机会

　　上海通用缺乏SUV市场的主力车型布局，而一汽大众的大众品牌缺乏SUV\MPV的产品投放，上海大众缺乏C级车的产品布局。这些主力企业还都有很多发展空间。尤其是相对于韩系的SUV多重组合产品布局，合资主流三强目前善于轿车A级组合，SUV的多层组合的市场机会很多。而其他企业也有一定的追赶机会。