沃尔沃汽车集团近日宣布，未来一代沃尔沃汽车的核心部分——SPA（可扩展整车平台架构）和VEA（沃尔沃发动机集群）已经完成主要研发工作，进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段。

　　在两大平台即将投入使用之时，沃尔沃在中国市场正在蓄势成长。近日，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，沃尔沃从明年开始将进入产品投放密集期。他预计，2013年中国豪华车市场增速可以达到20%，预期沃尔沃的市场表现会高于豪华车市场的整体水平。付强告诉记者，在豪华车市场，新产品对销量的拉动作用明显，也正是基于此，沃尔沃将迎来快速增长。

　　投资110亿美元打造两大平台

　　沃尔沃在SPA和VEA架构的开发从2011年开始，沃尔沃汽车开展了总额达110亿美元的战略投资。

　　据悉，SPA可扩展整车平台架构涵盖了沃尔沃汽车集团未来的大部分车型。它由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产将在柔性生产系统中完成，这意味着其可以通过规模化生产大幅降低成本。与SPA并行开发的VEA架构是沃尔沃独立研发的全新四缸环保汽油和柴油发动机集群，同样采用模块化设计，与之前的产品相比，新型动力系统的重量最多可减轻90公斤，燃油的经济性可提高35%。

　　品牌力和产品力之间 “增速”不匹配，是沃尔沃下决心豪掷巨资打造技术架构的根本原因。沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得·默滕斯表示，新平台架构下的产品将占据未来总销量的约三分之二，约40%的零部件将在所有车型上通用。

　　在中国市场，沃尔沃计划未来五年导入超过10款以上的全新车型，SPA和VEA这两个架构无疑将成为这些车型的基础性平台。

　　寄望新车带动市场增长

　　相比于豪华车市场20%~30%的增长水平，沃尔沃今年却经历了“微增长”。“沃尔沃没有跟上整个车市的增速。”付强并不掩饰自己的失望。

　　究其原因，付强认为，中国豪华车市场的重要驱动力有两个：品牌和新产品。付强坦言，今年沃尔沃在新产品方面确实没有太多亮点；品牌层面，沃尔沃品牌在未来还需要进一步强化。

　　诚如付强所言，今年7月，沃尔沃把S60的T5推入市场，成为销量的一个新增长点。此后，V60正式上市。虽然借助NBA明星球员林书豪向年轻化靠拢，但是V60的市场受众相对狭窄，仍难成为走量车型。

　　数据显示，V60目前月销量在500辆左右，在其细分市场已处于领先位置。但是，这一数字对于沃尔沃整体销量的拉动作用并不明显。

　　“从全球市场来看，V系列是沃尔沃较强的产品系列。”付强向记者强调，2013年，沃尔沃的重要车型之一就是在中国市场全新投放的V40。

　　在沃尔沃的产品定义中，V40和V60的市场是两种不同的形态。V60的消费人群在一二级市场。而V40所在的细分市场是传统主流品牌、主流市场的高端人群。

　　除了V40，沃尔沃明年将考虑所有60系列的换代。60系列是沃尔沃的传统市场，但是，随着豪华车市场的德系三强在这一细分市场纷纷发力，沃尔沃在这一市场已经不具有明显优势。付强在接受记者采访时表示，“沃尔沃目前有优势的车型还是60系，但是需要在市场挖掘上做得更为极致。”此外，在国产车型上，S80L明年也将迎来换代。

　　重新梳理品牌渠道

　　2013年将是沃尔沃品牌在中国乃至全球非常重要的一年，也是沃尔沃完成了股东治理机制之后最重要的1年。

　　从明年4月开始，沃尔沃将以V40为起点开启产品投放的密集期，此外，在品牌、营销、渠道等多方面，沃尔沃也将开始全新动作。

　　在品牌上，“以人为尊”这一品牌主张没有被消费者充分理解。付强仍在寻找解决之道，“沃尔沃是一个老牌豪华车品牌，我们希望在2013年把蒙在品牌上面的浮尘去掉，让品牌的影响力和内涵更清晰。”

　　身为拥有丰富经验的营销高手，付强认为沃尔沃可以施展的空间仍然很大，“我们重新梳理消费人群，重新进行定位，更重要的是在渠道层面，要提高渠道的效率。目前沃尔沃的渠道效率还比较低下，单店的吞吐量处于比较低的水平。”

　　在渠道上，沃尔沃正在调整网络策略，包括重新设定网络规模，进一步优化网络投资成本。付强认为，“第一是把目前渠道的存量资产充分盘活；第二是把下一步渠道扩张的策略考虑好。”

　　付强认为，2013年是沃尔沃渠道面临最大挑战的一年。虽然2012年整个豪华车市场增长率仍比较可观，但速度在放缓。豪华车的销量虽然没有减，但是利润在下降。因此，“2013年是很关键的一年，这是改变观念、调整流程、优化成本结构的一年。”