进入车内时尚气息依然很浓，但转向柱的调节范围似乎有些小，如果驾驶者身高超过185厘米，方向盘的上缘就会挡住部分时速表。不得不说的一点是，对于我这个刚刚开了一个月别克英朗长测车的家伙来说，长安CS35的仪表实在太熟悉了。从整体造型，到镀铬外圈装饰，再到淡蓝色的背光，两者几乎一模一样。我敢打赌肯定是从同一个供应商处采购来的。

　　内饰板件接缝整齐，布局合理，方向盘调节幅度稍小，正中的车标调头时尤其熟悉：

 　　几乎与别克君威、英朗一模一样，镀铬边时有反光：

　　5挡手动变速箱有一定吸入感，离合器也十分友好：

　　两个12V电源很实用，导航和行车记录仪可以共存了：

　　带有红色缝线装饰的真皮座椅颇为柔软，舒适性不错，同时还能提供足够的侧向包裹。一样柔软的中央扶手很适合长途旅行时悠闲的驾驶，多达30处储物空间遍布在车内乘员四周，方便实用。相对于外观留下的印象，长安CS35的车内空间给人以惊喜。即使驾驶者如我一样具有很大宽度，手臂也不会在换挡时受到副驾驶的干扰。只要前排不肆无忌惮地将座椅向后，后排乘客就不至于为腿部局促抱怨，而车顶后部的凹坑正好为头部留出了更多余量。后备厢空间规整并设有12伏电源，底板下面还有一层划分整齐的储物槽。但后排座椅放倒后无法形成水平的装载面。另外，尾门的开启角度略小，很容易碰到头，也给搬运大件货物造成了不便。

　　带有红色缝线装饰的真皮座椅柔软且有侧向支撑，舒适性很好：

　　外形紧凑但后排空间并不局促，车顶的凹坑正好为头部留出了余量：

　　储物空间多达30处，各种杂物都能得到方便安置：

　　后备厢空间规整，但无法彻底放平；尾门开启角度小：

　　125马力、160牛·米的数据在1.6升自吸发动机中算得上好看，但这不意味着它能够提供多么充沛的动力。从被冠以Bluecore的名字就可以知道，燃油经济性才是首先考虑的因素。这台发动机在低转速区间表现比较自如，至后程则无明显发力。在怠速或小负荷工作时车内几乎听不到来自前端的噪声，速度升高之后的风噪也比较轻柔均匀，没有那种来源明显的高音。5挡手动变速箱横向的行程很短，滑入挡位时吸入感明显，离合器反馈也很友好。EPS电子助力转向机使方向盘相当轻盈，不过助力随速度变化幅度较小，高速行驶时显得略轻。底盘对路面颠簸的处理比较利落，传入车内的多余颤动很少。可是在驶过深坑或者快速通过减速坎时，悬挂有效行程较短的问题就会显露出来，冲击往往会来的比较生硬。

　　从目前掌握的消息来看，此次试驾的自然吸气车型应该会先于这本杂志上市，预计售价可能在7.5万至9.5万元之间。据长安汽车研究院的李伟院长介绍，配备1.5升涡轮增压发动机和6挡自动变速箱的版本将在明年上半年推出。而在谈到四驱车型的可能时，他表示这"在产品后期也是有计划的"。