北非汽车市场在最近几年的发展突飞猛进，越来越受到业内的重视。北非相对低廉的劳动成本，以及其到2016年新车销量将出现40%增长的强烈预期，使得越来越多的汽车制造商进军北非或在该地区安营扎寨，希望通过开发新市场来提高自身盈利。

　　市场潜力

　　目前价格低廉的二手汽车占据了北非汽车市场的较大份额，然而，随着当地居民收入水平的逐渐提高，他们对更新且更安全汽车的需求将会快速增长。北非汽车市场成为车企关注热点的主要原因是，北非靠近欧洲，而与欧洲相比，北非的劳动成本更加低廉。

　　数据显示，2011年，摩洛哥地区工人每月的平均工资为250欧元，而达西亚本部所在地罗马尼亚的工人平均月薪则高达730欧元。而且，如果汽车制造商和零部件供应商在北非建厂，其所生产的产品也可以较便利地运送到距离较近的欧洲。这些对于目前在不景气的欧洲汽车市场中生存的汽车制造商们来说意义重大，可以令他们减少一些硬性成本的开支。

　　群雄逐鹿

　　目前来看，在北非市场中占有市场份额优势的是法国的汽车制造商。根据IHS Automotive数据，在摩洛哥、阿尔及利亚及突尼斯等市场中，雷诺及PSA分别以30%和25%的市场占有率占据前两名的位置，并且近期还表示要集中力量拓展北非市场。

　　现代起亚集团则以5%至10%的市场份额排名第三。雷诺-日产联盟在摩洛哥丹吉尔（Tangiers）的新工厂于今年年初投入运营，明年该工厂的产能预计将达到40万辆/年，而雷诺始建于1959年的卡萨布兰卡工厂去年的汽车产量也达到约5.6万辆。

　　今年年初，中国浙江吉利控股公司已经与埃及最大的独立汽车制造商及进口商GB汽车公司签订协议，后者将在埃及本土组装并销售吉利车型。

　　最近，受到埃及、突尼斯以及利比亚政权事件的影响，业内担心该地区不能为汽车制造商和零部件供应商提供一个政局稳定的市场，供其生产和销售。

　　法国汽车零部件协会法国供应商国际发展部主任Bernard Descamps也表示：“就摩洛哥而言，它是一个非常安全的适合外国公司开展业务的国家，政府也非常欢迎汽车制造商和供应商，并向他们提供税收优惠和改善基础设施的政策。”