2012年注定是不平凡的一年，它是玛雅传说中的末日之年，也是中国汽车产业走下高速增长的神坛，开始经历转型阵痛的一年。这一整年，我们有恐慌，有疑虑，有困惑，有彷徨。却也坚定信念，怀揣希望。中国汽车产业就在这末日预言下砥砺行路，期盼涅槃。

第十届搜狐汽车周

　　这是持续低迷的一年。

　　我们告别超高速增长的十年，进入到平稳增长期，认清汽车产销年增长个位数或许会成为一个常态。进口车销量被迫放缓增长脚步，巨大的库存压力挤压着经销商的生存空间。而日系车的磨难似乎从未停止，刚刚从大地震和水灾中复苏，又被中日领土纷争逼退，销量惨淡。广州限购令的颁布无疑为2012年低迷的市场又补加了一记重拳，一线城市的全面限购扯痛着车市的神经。

　　但这又是推陈出新的一年。

　　2012年，消费者期盼多年的汽车召回制度终于立法，汽车三包也呼之欲出。筹备多年的《节能与新能源汽车产业发展规划》正式出台，结束了旷日持久的技术路线争论，为新能源汽车发展指明了方向。

　　2012年，捷豹路虎和奇瑞合资落定，英菲尼迪国产进行中，Jeep、林肯的国产传言甚嚣尘上，而此类事件及传言远不止这些。新车型的国产投放永远吸引眼球，而中国的车市也确实需要更多好车的刺激。

　　在种种磨难和困惑中突围重生，在新的阳光和目标下蓄势勃发。中国汽车行业历经大起大落，但值得庆幸的是，他前进的步伐依然坚定且势不可挡。

　　跨过了传说中的末日，我们依然看到太阳照常升起。而科学家也已经证实，玛雅预言中关于末日的说法，其实只是玛雅历法中重新计时的“零天”，表示一个轮回结束，一个新的时代的开始。这也是我们对中国汽车产业未来的期望，重新开始，缔造下一个辉煌的时代。而搜狐汽车周也已经走过了十年，进入到了一个新的起点。

　　从今天开始，在未来的一周时间内，您将看到搜狐汽车团队为您精心呈现的业界盘点、年度评测、车友生活回顾等内容，为即将过去的2012年作结。同时，我们也将与广大网友和业界同人共同分享过去一年我们共同的成长记忆，研判车市发展方向。

　　浴火重生，坚定前行，让我们与中国汽车产业一道成长。

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