中国合资公司管理层分工初具雏形

　　搜狐汽车：除英国生产基地外，您们在印度、肯尼亚、马来西亚、土耳其等国家都有一些组装厂，是这样吗？

　　MIKE：确实在这些国家有一些组装工厂，但相对来说，规模不是特别大，有些组装厂只组装某一款车。比如我们在印度，只组装神行者，在马来西亚、土耳其和肯尼亚都是非常小的组装基地。但在中国完全不一样，我们在中国规划产量很大，有很大的生产基地，我们会在中国生产多款产品。

　　搜狐汽车：不知道MIKE先生是否有参加过与奇瑞汽车的前期合资谈判？您如何评价奇瑞汽车这个中国合资伙伴？

　　MIKE：非常遗憾，我没有参加过合资谈判。

　　对于合资，从一开始起，我们就用非常公平的机制来甄选合作伙伴。之所以选中奇瑞汽车合作，是因为我们在一些观念和理念上一致。进入谈判阶段后，双方都采取较坦诚，也较公平公开的态度进行交流，并在某些关键问题上达成共识。我想，这是我们能走到一起的主要原因。 

　　搜狐汽车：奇瑞捷豹路虎合资项目已尘埃落定，我们想知道在合资企业管理团队中，中方和外方如何分工？

　　MIKE：管理层如何分工，这需要进行慎重的探讨和协商。在这一块，双方都有些想法，具体分工还没有出现，但已有雏形。

　　我能告诉你的是，合资公司管理层将向合资公司董事会汇报，而董事会成员双方平均分配，即奇瑞汽车和捷豹路虎所占董事会成员比例一样。

　　搜狐汽车：合资公司里比较重要的是渠道建设，经销商网络这块会以捷豹路虎主导吗？

　　MIKE：销售渠道问题，不是说我不能评论，而是目前为止这个事情还没有定下来。

　　搜狐汽车：我们看到，捷豹路虎在英国正在新建发动机工厂，未来在中国的发动机工厂是否也与英国保持一致？

　　MIKE：可以肯定的是，我们在中国的发动机工厂水平跟英国保持一致。之前我们也对外界公布过，英国发动机工厂主要生产小排量发动机，这也充分展现捷豹路虎对发动机技术研发方向的考虑。而中国发动机工厂主要为合资工厂产品匹配。　　 

　　搜狐汽车：有没有考虑过出口？

　　MIKE：目前没有这种说法。主要给合资工厂产品匹配。

　　搜狐汽车：捷豹路虎一直致力于绿色技术和创新技术，能否透露您们在新能源方面有何规划？

　　MIKE：我们在环境保护友好型车辆，以及汽车电气化这块都有很多研究，有很多项目正在进行中。我现在没办法给你具体解释这些项目。但我们肯定会在全新揽胜上配备一款柴油混合动力车型，我们正在做这件事。 

　　搜狐汽车：捷豹路虎是否已制定未来几年对中国市场的产品投放规划？

　　MIKE：抱歉，产品计划可能没办法在目前阶段跟大家分享。不过，通过参观捷豹路虎惠特利总部，你们应该能了解到，我们对未来产品的推出步伐非常紧凑。可以这么讲，我们非常具有野心，我们将按照我们的步骤把产品推广到各个市场里。我也相信，关于中国市场的新信息，未来我们将加快沟通频率。