受益于中国等新兴市场需求增长

　　2008年6月，印度塔塔汽车以23亿美元全现金交易的方式从境况不佳的福特手中收购了捷豹和路虎两大汽车品牌。董事长兰塔－塔塔称：“捷豹和路虎两大汽车品牌在全球拥有正在不断增长的前景。这些品牌将继续保留他们与众不同的特点。”

　　然而捷豹、路虎2008／2009财年的销量为16.74万辆，比2007年全年销量下降了35.5%。到了11月，塔塔董事长紧急叫停了该集团的进一步收购行动，在发送给高级经理们的电子邮件中，塔塔警告，全球金融危机使公司遭遇了严重困境，并要求公司高管们制定出计划，“大规模降低”营运开支。

　　随后，英国《星期日泰晤士报》报道，在被印度塔塔集团收购几个月之后，原英国豪华车生产商捷豹路虎正在与英国政府秘密谈判，试图获得10亿英镑的政府贷款。但英国政府表示塔塔必须先掏出3～4亿的资产做为担保，还要求让官股代表在董事会中拥有董监事的席次。

　　2009年2月，中国商务部长陈德铭带领中国贸易投资促进团前往欧洲，采购计划中包括3000辆捷豹汽车和6000辆路虎汽车，总价值为6.15亿美元。这显然是雪中送炭，2009年第四季度捷豹路虎首次获利280万英镑。

　　得益于中国和其他新兴市场需求的不断增长，捷豹路虎公司2011财年税前利润达15.1亿英镑（约23.6亿美元），较上财年增长34％；销量创造历史最高水平，达31.44万，同比增长29.1％。今年前3季度捷豹路虎累计销量269115辆，同比增长37.3%。

　　按照区域划分，中国已经成为捷豹路虎全球第一大市场，也是捷豹路虎销量增长最迅速的主要市场。今年上半年捷豹路虎在华销量几乎同比翻番，虽然第3季度增速有所放缓，但增幅仍然超过八成，前3季度销量53186辆，同比增长81.0%。

　　捷豹路虎的三个主要整车厂都在英国，其中索利霍尔工厂是路虎的生产基地，拥有6000名员工。12月中旬，随国内媒体代表团参观这家工厂时，完全是一派忙碌的景象，运送配件的插车几乎不停顿地驰过车间里的通道，由于采用先进的电动扳手，没有国内整车装配车间气动扳手的尖啸。

　　这个设计能力只有4万辆，是1948年投产的老工厂，不得不采用三班倒的方式全线开工，每班产量是256辆，以保证全球市场的供货。在欧洲债务危机的冲击下，欧洲汽车市场一片萧条，有人形容已经倒退到了20年前，有的企业已经开始向政府求援，但是捷豹路虎的工厂还在日夜不停的赶工，为万里之外的东方市场生产，实在是一种奇迹，这完全是因为这两只大猫（豹和虎都是猫科动物）在中国市场上受到热烈的欢迎。

　　这座工厂将投资3.7亿英镑进行技术改造，为全新一代揽胜的生产作准备。而新揽胜项目开发已经历时五年，耗资超过10亿英镑，由于采用先进的全铝车身技术，整体车重比上一代车型减轻了420公斤，燃油经济性则提高了8%。据介绍，全新揽胜有一个很长的选单，消费者可以有18000种选择。为了更好地适应中国消费者的需求，新揽胜的导航系统是由一家中国公司来开发的。

　　（该页文章作者为搜狐汽车首席评论员 贾新光）