2011年3月7日，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英做客搜狐汽车，就本届两会议案内容和长城汽车相关内容进行了沟通和交流。王凤英在访谈中表示，长城汽车非常重视海外市场的开拓，但是对于合资，长城目前没有什么安排，如果今后有合资需求，赚钱肯定是放在第一位的。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英做客搜狐汽车

　　重视海外市场 欧盟市场会有突出的表现

　　主持人：各位搜狐网友大家好，今天全国人大代表、长城汽车总裁王凤英女士来到了搜狐和网友进行互动。搜狐微博网友们在网上也提出了很多的问题。王总近几年都会在两会期间来搜狐做客，您在去年和今年的两会中都提出了要在全世界打响"中国车"品牌的概念。您认为长城汽车是怎样提升自主品牌品质形象和影响力的呢？

　　王凤英：长城汽车在最近几年产品的定位上还是定位于高品质，希望走出一条高品质的路来。现在长城汽车在2011年产品的定位是“三高”：高科技、高性能和高豪华。长城汽车在2009年四款整车拿到了欧盟的认证，2010年在欧盟市场的销售也是非常好的。包括我们在澳大利亚很多比较典型的市场增长也非常快。我们觉得长城汽车在进军海外的路上，率先拿更好的产品去满足更高的市场的要求上，还是作出了一定的成绩。但是中国要走向海外市场有很多的路要走。中国汽车在国内已经形成这么大的一个规模，达到了1800万辆，而出口量连3%都不到，这说明了一个非常重要的问题，中国汽车距离国际市场还有很长的路要走。我们认为长城如果在未来几年中继续在进军海外市场中有更高品质、更创新技术的产品，能够建立海外市场的品牌，将是一个非常重要的目标。

　　主持人：目前长城汽车的海外工厂已经达到了12家，到2015年，海外组装厂将达到24家。据您之前的介绍，这24家工厂建成投产后，海外工厂产能将达到50万辆，这么高的产能，会不会出现供大于求的情况？ 长城会怎么解决海外市场销售的问题？

　　王凤英：海外市场我们认为是一个非常广泛的市场。如果一个中国汽车品牌在未来五年中如果能够达到几十万辆市场销售，就标志着中国汽车企业在国际市场具备了比较深度的市场基础。如果达不到几十万辆的规模，出口就会非常广泛，到很多的国家和地区。但是只有比较少数的国家和地区才能把市场做得有声有色。很多的国家可能卖得不系统，市场很不连续，市场不具备持续发展的能力。到2015年，海外工厂产能将达到50万辆。我们认为这是一个基本的规模，中国汽车的目标在未来应该有一个非常大的市场潜力才对。作为长城这个品牌来说，我们的想法是，这一个五年计划中达到50万辆的规模。下一个五年计划中还会达到更好的规模。这是一个对市场理性判断得出的结论，绝对不是侃侃而谈。

　　主持人：据我所知我们长城汽车在欧洲市场的投入开发多于美国等市场。长城汽车为什么会优先选择欧洲市场作为投入和开发的对象？

　　王凤英：作为中国企业来说，我们有率先进入欧洲市场的准备和产品。现在因为欧盟的法律毕竟高于中国的法律。不是很多产品想进入欧盟就能进入欧盟。长城还是比较早的做了产品的准备，做了对应的法规、技术和性能的开发。市场要真正实现国际化，把汽车要卖到主流的市场去，在主流高端的市场和国外的品牌竞争是一种标志。简单的出口出去了可能说明不了什么问题。但是如果能制造好车，能够在高端市场上有竞争力，就证明了我们达到了一种水平，是真正品牌建设的基础。

　　主持人：2010年，澳大利亚市场成为长城汽车出口亮点，在今后的海外市场开发中，长城汽车会转移重心吗？

　　王凤英：市场肯定是动态中进行调整，因为有很多不确定的因素影响市场。突然哪一个国家制订改变关税的政策，或者是改变法规，它都会对现行的出口产品产生影响。在十二五中，长城确定了发展重点，欧盟、澳大利亚、俄罗斯、智利、南美等一些市场作为重点开发的市场，这个计划是已经非常明确。如果没有其他因素来，将会在这些重点市场进行深入开发，而且要达到一个相当的规模是可以预期的。比如说欧盟的市场，由于我们多款新车会陆续投放市场，我们也预计在欧盟市场中有比较突出的表现。