主持人：大家好。这里是星期三会客室。我们跟中国汽车画报执行主编刘鸿仓、中国人民公安大学客座教授，北京人民警察学院汽车驾驶学校的校长柳实教授，戴姆勒东北亚及梅赛德斯奔驰中国汽车销售有限公司公共关系与媒体传播副总裁王燕，一起聊一聊关于交通文明，行车文明的话题。刚刚分析了每天开车行驶在北京一种心情，一种感受之后，我们现在聊一聊从我做起到底能做什么。

　　6752：我非常同意刚才那位嘉宾看法，按喇叭是非常不文明的行为，在新加坡几乎没有人按喇叭，希望大家明确按汽车喇叭到底意味着什么，还有在新加坡生活那么多年以后我有一个体会，新加坡的车都非常非常的干净。在北京我也一直维持我车辆的干净，这也是城市文明的体现，但是很多人不太喜欢洗车，我也希望通过交通广播呼吁一下。

　　2038：我觉得你们今天说的这些，落到根本上说，只有严罚才管用，除此之外没用，所以每天违章现象比比皆是，建议北京把能按电子眼的地方全按上，抓着一个就狠狠地罚，这是唯一一个解决北京交通现状的做法。

　　刘鸿仓：洗车可能和整体有关系，新加坡可能是一个非常干净的城市，到日本也是，到了日本很少看到脏车，跟习惯有关系。但是这个好像还跟现在关键问题相比还是次之的。刚才听到听众朋友也说，他在那儿很少按喇叭，而且估计交通状况比北京现在交通状况要好。不知道注意到一个现象没有，我们堵车往往伴随着事故。所以呢，每个人尽量保证路上畅通，实际上是给别人做了贡献，大家互相之间做了贡献，这是非常重要的，不能破罐子破摔，这不是解决问题的办法。

　　主持人：除此之外，驾驶技术和水平也很重要，有的时候你会突然间速度慢，堵半天，其实是前面有一个特别特别慢，特别特别无辜的人，他也不知道后面发生了什么，就在快行道上缓慢的驾驶，让你觉得无话可说。为什么奔驰这一次搞的活动好呢，很关键的一点是，把驾驶技术作为一个重要培训项目，我确实觉得现在很多驾驶员的驾驶技术需要再培训。

　　柳实：这是必须的，我们目前驾校培训的水平还真是有待于提高。

　　主持人：没有跟上现在发展的速度。

　　柳实：对，和咱们汽车进入咱们社会发展速度差距比较大。所以这也是目前我们在想办法解决的问题，也就是如何能够提高驾驶员的驾驶技术和水平。与之相比，我们觉得道路交通问题很多是意识的问题，意识比驾驶技术和水平更急需解决。因为我们车辆增加这么多，如果说意识的问题不解决的话那可能大的问题就来了。所以奔驰他们做的这些活动，我们特别特别的赞同。因为它能够通过这个活动来唤起每个交通参与者，交通的一种意识，特别是现代交通的意识。所以我就觉得我们应该说这么几个方面，一个是交通活动的参与人，这里面实际上不仅仅是我们参与交通活动的人，包括我们交通管理，交通设计和制造，你比如说我经常举一个例子，有时候堵是因为驾驶员技术水平和意识，有时候堵确确实实设计得不合理，我就举一个例子，咱们三元桥，三元西桥到三元桥近七百米路上面进出口8个，车流老是在这样的环境中行走肯定就要受阻，肯定机动车和非机动车交织在一起，这是设计的问题。再有一个那天在路上碰到一个推着三轮车逆行的大姐，我问她为什么逆行，她说要在马路边做生意，走人行过街桥坡度非常大，一个小伙子推着自行车还得使劲推，那个大姐肯定过不去，这是道路设计和制造过程中人的因素。说起管理者，我想说一个话题，听说一个小学生把咱们信号出行调整了一下，小学生都能够想到的方法，为什么我们管理者，我们成年人没想到，因为脑子不在那儿，如果把想法按照目前交通现状去解决问题，我想会有很多问题，我们现在可以把我们人送到月球上，那么怎么就不能把我们道路交通梳理好，所以还是思想重视程度意识的问题。

　　主持人：王总是不是同意我们柳实教授的看法，关于交通意识的问题。

　　王燕：可以说态度的确是非常重要的，还是要有这样一个意识，有自己本身发自内心自觉自愿对规则的一个尊敬和遵守，这样的话，我觉得才能在道路行驶过程中，才能有一个非常负责任的表现。非常同意这个观点，这也是为什么和中国社科院，社科文献出版社共同发起蓝皮书，主要希望能够提供这样一个大家对目前中国进入汽车社会初期阶段，现在目前的一些思考，做一些深入探讨和分析，提供一定的理论基础，这样的话有更多的人关注这个事情，有可能也会促使整个全社会对此进行一些反思，和在反思基础上能够有一些提高吧。

　　主持人：为什么一而再，再而三在节目里做这些话题，因为我们觉得真的很迫切了，我们真的需要改变了，真的需要意识到目前这个问题严重性，正在听我们节目听众，大家可以继续通过短信平台，搜狐微博，网络可以和我们互动，牵扯到每一个人生活幸福指数的话题。