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访广汽乘用车吴松: 公务车市场志在必得

来源:《中国汽车界》 作者:常来
2011年12月13日16:57

  这番豪言能让传祺梦想成真吗?

  8月29日,广汽乘用车的一个重要举措,让对手感到反应不及:传祺1.8L车型下线。广汽乘用车公司总经理吴松的目标非常明确,“公务车市场我们志在必得!”

  曾经自喻“一天都没在汽车行业里待过”,却在2007年接受了广汽集团的一纸委任,肩负起广汽乘用车发展的重任。

  和其他自主品牌相比,广汽乘用车显然是年轻的企业,传祺是年轻的品牌,年过不惑的吴松面临汽车市场的风云变幻,将会用怎样的力量推动传祺?尽管传祺年轻,但或许是一个好机会,借助公务车采购政策调整之机,传祺能迎来一次好机会吗?广汽乘用车公司总经理吴松对本刊做了解读。

  消费者认知需要积淀 自主品牌不比合资品牌差

  中国汽车界:中国自主品牌发展多年,至今市场份额、影响力仍不及合资品牌,如此艰难,难在哪里?

  吴松:我们早期的自主品牌碰撞试验基本都是三星,四星的都不多,这使得消费者长期以来对自主品牌形成了低质低价的印象。随着自主品牌品质不断提高,五星才开始出现,而传祺也是目前自主品牌里五星安全碰撞分值最高的。虽然我们能感受到消费者对自主品牌抱有相当深厚的感情,但这样的接受过程对于广大消费者来说有些漫长,也在一定程度上消磨了大家对自主品牌的信心和热情。实际上,合资品牌有领先的技术,雄厚的资本,在中国下的功夫很大,因此,要改变对自主品牌的偏见和外国汽车品牌的迷信,还需要一个过程。

  中国汽车界:在国内汽车企业集团发展自主品牌中,广汽应该算是后来者,有哪些优势可以确立你们的市场地位?

  吴松:广汽自主品牌的谋划是从2005年开始的,因为我们起步比别人晚,对别人在前面走过的路我们进行了深入的研究。成功的经验我们会采纳,但别人走过的一些弯路我们会回避。

  我们不能一味地模仿过去别人走过的路。否则,市场环境发生很大变化时,我们可能无法适应。所以我们在借鉴别人的成功经验时,包括营销体系、供应链体系、制造技术等都针对未来的发展进行了全新的整合。

  中国汽车界:很多人喜欢传祺这款车,却又认为价格比较高,而新推出的传祺1.8L车型最低配置与最高配置之间,有7万元的价格差,这是何种考虑?

  吴松:我们的文化消费习惯和消费观念要改变,提到自主品牌,就认为自主品牌应该非常便宜。实际上,现在自主品牌的品质并不比合资车型差,技术含金量很高,这是我们急需要扭转的消费观念。

  广汽乘用车推出传祺1.8L是对现有2.0L的高端领域进行补充,希望能够更好地满足消费者追求更好、更高配置的需求。价格区间拉得比较大,是为了让更多顾客体验传祺,由于传祺是一个新品牌,现阶段最重要的是让顾客感知它的产品力,让大家觉得买了以后不吃亏,并且越开越对它有感情。归根到底,我们是要为消费提供高品质、高性价比的产品。

  完全符合新标准 公车市场志在必得

  中国汽车界:广汽乘用车对传祺1.8L寄予厚望,你认为在广汽乘用车的市场划分中,公务车市场份额会占到多少?

  吴松:不管在哪个国家,公务员乘坐的车都会引起当地的关注,比如奥迪现在中国的地位。目前公务车市场中,一般厂家政府采购的比例通常是10%左右。我们目前只有两个产品,传祺2.0L和1.8L,我个人觉得私家车、商务用车与公务车的比例是8比2是比较好的选择,具体的还要看市场开拓情况。公务车改革之后实施新政,传祺1.8L的机会更大,未来希望可以取得超过20%甚至30%的更好份额。

  中国汽车界:公车是一个很大的市场,传祺能否得到政府的支持?

  吴松:公务车市场我们志在必得。目前传祺1.8L的排量和17.98万元的价格,完全符合公务车新政策的要求。在同级别公务车里边,我们可以与所有车型一较高低,比价格、比质量、比性能,传祺都不逊色于任何对手。

  广汽乘用车在传祺的研发和制造过程中,长期、大量投入资金、人力、时间,可以说,传祺C级车底盘B级车的品质,A级车的价格。目前在公务车方面,我们也积极争取政府的支持,比如在珠三角地区得到了广东省委省政府的支持。我相信,只要把自主品牌的产品品质做到世界一流水平,不管公务员、企业家,还是其他人士,都会喜欢和使用自主品牌汽车的。

  中国汽车界:如此关注公务车市场,会不会随着公务车采购数量的增多,影响到对普通消费市场用车的供应呢?

  吴松:我们关注公务车市场,并不等于我们就不考虑私人用车市场了。实际上,汽车市场中更多的还是普通消费者,传祺1.8L推出的最低价格,就是针对于此,再三研究才决定的,希望可以吸引更多消费者。价格略微降低了,但我们不会调低配置降低成本,比如钢板,传祺全系都是用业界公认的最好板材,只能努力通过材料物流的集约、工艺技术创新、减少各种浪费来控制成本。但是无论怎样,安全上的配置,传祺都没有变化。所以说,不论公务车市场还是私人市场,我们都非常关注。

  发展没有弯道 传祺用品牌吸引消费者

  中国汽车界:传祺上市后一直都是2.0L车型独自奋战,在今年汽车市场整体增幅下降的情况下,总体销量情况如何?

  吴松:传祺到8月为止,已经销售超过1万辆,作为国内高端自主品牌重点抢夺的2.0L车型细分市场,传祺能取得这样的成绩应该说是一个不错的表现。今年汽车市场整体增幅下降比较厉害,作为广汽乘用车首款自主品牌新车的第一年,能在上市七八个月后有这样的业绩,我个人觉得还是比较满意。

  中国汽车界:很多人的直观感觉是,传祺1.8L的价格比2.0L下调了不少,这是否会给传祺今后更好的市场营销带来帮助?

  吴松:今年是传祺上市后的第一年,最根本的目的就是初步建立起传祺品牌的市场认知度。到目前为止,广汽乘用车在全国已经建立了63家4S店,所面临的主要问题是如何让一般用户看得到传祺,用自己的心身体验感觉这款车的优点。为此,我们今年在九个城市举办了“没有弯道的传祺世界”大型试乘试驾系列活动,预计在年底还会更进一步加强类似的活动。而价格的适度下调,可以使一大批想坐高性价比汽车的顾客实现愿望。

  中国汽车界:传祺1.8L上市以后与2.0L形成了一定的互补,未来还会有怎样的产品规划来丰富广汽乘用车的产品线?

  吴松:广汽乘用车在产品方面将发展三个平台:一个是A级车平台,一个是现在的传祺平台,将来还会有一个C级车平台。每个平台会有几款车型,每年基本上都有至少一款新车型推出。

  今年广州车展我们的SUV车型就会亮相,预计2012年上半年会投放市场。虽然传祺最初的技术是依靠引进得来,但是我们加以消化吸收,其中包含了1800多项改进措施,广汽传祺已经完全拥有自主知识产权。到2013年,我们还会推出全新的A级车平台,而C级车方面,目前也在谋划之中。

  “十二五”期间,广汽乘用车将形成年产销30万辆的规模,而新能源款汽车我们也会适时推出,且初步形成新能源汽车产业链。

(责任编辑:李欢欢)

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