据不完全统计，在过去的5年里，奔驰汽车在中国取得了超过1000%的增长，宝马取得了500%多的增长，雷克萨斯取得了200%多的增长，其他品牌的豪华车也取得了相当可观的增长，中国市场丰富的消费层次为这些企业提供了广阔的空间。日前在北京举行的2012北京国际汽车展览会上，戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新表示：“中国是戴姆勒在全球范围取得成功的重要支柱！”豪华车永远不乏目光的聚焦，而豪华车企业的一举一动也值得去探究。

　　就目前中国豪华车市场来看，主要有德系三大品牌：奔驰、宝马和奥迪，日系品牌：雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌，英系：捷豹和路虎，美系凯迪拉克，还有刚被吉利收购的沃尔沃，其他像超级跑车法拉利，超豪华车劳斯伦斯等，由于受众范围较小，在此不做详细报道。

　　从记者的观察来看，此次车展这些豪华车主要呈现出以下几个特点：一是新车型越来越多，大家不断推出新款车型来抢占越来越细分的市场，尤其是从注重小排量车市场开始；二是从升级换代的车型来看，已经不像从前那样只是小改款那么简单，而是更加科技化、人性化，动力更加强劲，油耗更加节省；三是都非常注重推出节能环保型车型，几乎所有的豪华品牌车都推出了混合动力版或者电动版；四是更加注重个性化，现在满大街跑的奔驰宝马或许已经让大家有点审美疲劳了，相信不久的将来这种现象将会改变，更多个性化的豪华车将会出现在街头。

　　奔驰：中国是其在全球取得成功的重要支柱

　　“梅赛德斯-奔驰为本届北京车展带来十款全新车型，其中包括四款全球首发及三款新车中国上市。”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯先生表示：“奔驰在中国市场的全心投入获得了客户热情反馈。我们欣喜地看到梅赛德斯-奔驰在今年第一季度再创佳绩，于中国大陆地区实现总销量54,720辆，同比增长24%。”

　　此次奔驰全球正式首发的StyleCoupé概念车正式亮相，明快的线条与凌厉的曲面打造，给大家带来运动美学气息，清晰表达出梅赛德斯-奔驰欲引领时代的创新思维，为未来运动轿车的设计指明方向。

　　同属全球首发的新一代G500越野车和全新G63AMG、G65AMG高性能越野车也正式登场，以历久弥新的经典设计和极强的越野能力，开启征服天地的非凡之旅，再度延续奔驰SUV家族的经典传奇。全新ML63AMG高性能越野车也迎来其亚洲首演并在中国上市，以完美融合的非凡越野性能、尊贵舒适享受为消费者带来极致驾驶体验，其售价为人民币1,998,000元。

　　继福建奔驰完成了企业更名和举行了首届“技术开放日”活动之后，全新的唯雅诺VisionDiamond概念车在此次车展上进行全球首发亮相，同台亮相的还有唯雅诺皓驰版、凌特和其它大型商务车型。另外，还宣布了届时将展现出“全方位商务出行解决方案”的市场理念。奔驰唯雅诺VISIONDIAMOND这款高端豪华概念车的后车厢有着温软纤柔的Nappa皮革和长毛绒厚绒地毯，所带来的舒适感受绝不亚于30000英尺的头等舱，配有的两个超大按摩椅，一台40英寸纯平电视及定制的Bang&Olufsen音响系统，这种舒适与豪华的新标准，加上宽大的空间感能带来一种头等舱的舒适享受。

　　记者点评：此次车展，奔驰的种类最齐全，展厅最大。与全球缓慢稳健增长相比，奔驰在中国近几年的增长是几何级的；与奥迪、宝马相比，作为后发者的奔驰，有理由进一步挖掘中国市场的空间。

　　奥迪Q3：专门为中国而生

　　2012年前3个月，一汽大众奥迪累计销售汽车89,475辆，同比增长41%，绝对增量和增幅均大幅领先主要竞争对手。其中，3月份单月销量达到创纪录的31,245辆，同比增长37.8%。

　　一汽大众和奥迪公司携奥迪A6Le－tron插电式混合动力概念车、奥迪Q3金龙驭风概念车和奥迪RSQ3概念车在此次车展上全球首发。由这三款全新车型领衔、四款亚洲首发与A＼Q＼R三大系列共计22款主力车型，展示了一汽大众奥迪对未来的可持续引领。

　　奥迪公司管理董事会成员萧绅博表示：“奥迪以有史以来业绩最好的一个季度拉开了2012年的序幕。去年奥迪Q3在上海国际车展全球首发，如今我们更加明确地将Q3金龙驭风概念车和RSQ3概念车在北京全球首发。”

　　全球首发的奥迪A6Le－tron概念车是奥迪第一款高档C级e－tron车型，将开启一汽大众与奥迪公司在新能源战略合作上的新篇章。作为全方位未来汽车解决方案下的一款重要车型，奥迪A6Le－tron概念车承载了奥迪最先进的未来汽车驱动技术和对中国消费者需求的深入理解。

　　这款动力强劲的插电式混合动力车以全新奥迪A6L为原型，拥有强大的电力驱动性能，纯电动行驶里程达80公里，是发展迅速的大城市的理想选择。奥迪A6Le－tron概念车沿用了全新奥迪A6L车身上所采用面向未来的奥迪车身轻量化技术，使得车身实现了轻质与坚固。

　　记者点评：作为一款豪华车品牌，奥迪在中国国产的时间最长，但近几年亦显疲态。在以后一段时间，作为公、商务用车的主力，奥迪还将面临更多的考验：一方面奔驰的全力追赶；另一方面国内企业包括红旗等轿车也在蚕食其地盘；更为重要是，我国在改革进入新阶段，公务用车改革也会对其市场产生负面作用。

　　宝马：I系电动车非常“扎眼”

　　今年第一季度，宝马集团在中国的销量突破8万辆，同比增长37%。此次车展上，宝马集团有四款车型全球首发，七款车型亚洲首发，这也足以表明宝马对中国市场的重视。

　　全新X3xDrive28i此次全球首发。宝马6系四门轿跑车和全新M6双门轿跑车两款车型都将在北京赢来其亚洲首发。此外，在车展期间，参观者还能在宝马展台上了解到即将在中国发布的M高性能附件的信息。

　　随着车型和产品系列的不断扩大，宝马还在不断加强其在中国发展的承诺。4月初，宝马集团子公司美国设计工作室在上海设立分支机构。

　　德国技术与中国独立生产的组合将赋予全新3系长轴距版独特的特征。该车型根据中国客户需求定制，加长110毫米的轴距为后排提供了更宽敞的空间。此外，宝马还将展出ActiveHybrid3，这款在全新3系轿车基础上打造的全混合动力车型将在北京迎来其亚洲首发。

　　在针对中国汽车市场特点推出的宝马互联驾驶项目中，新增的功能引人注目。针对宝马车型的驾驶者辅助系统和机动性服务范围将进一步拓展，例如抬头显示系统等。此外，还将引入“宝马应用程序”，首次实现智能手机与车辆的整合，使用户可通过iDrive系统，显示智能手机上的社交网络信息。

　　宝马展台上的i3概念车则表达了对未来个人机动性的展望。这款概念车充分利用电力驱动和轻量化工程技术，能够为市区交通带来创新的驾驶品质。2013年，宝马将批量生产全球首款高端电动车i3。

　　在迷你展台上共推出6个车型系列。迷你CLUBMANHydePark版将在车展上全球首发，与其他三款在北京车展上亚洲首发的迷你车型一起，这四款特别设计的车型将展示迷你品牌的标志性特征和内涵。

　　记者点评：宝马的I系电动车已经出现在大家的视野中好久了，到底还要等多久才能上市呢？宝马5系、3系等已经国产，但这些并不是彰显宝马个性的车型。个性、个性，何时能国产？

　　雷克萨斯：今后的销售以小排量为主

　　LEXUS雷克萨斯携旗下配备全新纺锤形格栅设计的9大系列11款车型亮相此次车展，其中包括全球首发的全新一代豪华轿车ES250，首次在中国展出的全新一代ES350和ES系列中的全新成员ES300h混合动力车型。ES系列的亮相无疑为中国C级豪华车市场将带来一定的冲击与震撼。LEXUS雷克萨斯也藉此再度彰显了“改变”的决心与气魄。

　　丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理野崎松寿在接受本报记者采访时表示，当前，高档汽车市场，厂商都比较重视小排量车型。在本次车展上，雷克萨斯全球首发的全新一代豪华轿车ES250，也是一款小排量豪华车。在野崎松寿看来，小排量的含义是，排量小于3.0升。在2008年的时候，雷克萨斯的销量达到了顶峰，当时大排量和小排量的销量占比大概是8：2的比例，也就是说3升以上的销量占到8成，3升以下占到了2成。目前来看已经发生了逆转，大排量的销量只占到2成，而小排量已经达到了8成。包括像这次所要马上引进的ES也是要推广2.5升小排量。野崎松寿表示，今后雷克萨斯的主流将是小排量，小排量+混合动力，也会考虑涡轮增压方式的发动机。

　　与小排量相对应的，这两年国内的高档轿车消费也越来越年轻化，针对小排量车型，针对年轻的消费人群，今年年初雷克萨斯围绕CT200h、ES小排量车型有灵活的金融政策推出来。

　　关于今后在市场活动方面有什么样的一些推进和改变，野崎松寿表示，首先在公司内部积极鼓励年轻的同事提出更多的好方案。从CT200h开始的宣传推广活动，大家可能已经看到了一些改变，这正是我们公司内部员工通过头脑风暴讨论出的。我们一些好的推广，尽量让年轻人有更多的机会和发言权，而不是年纪比较大的领导来去做主，尽量交给年轻人去处理。其次是让中方本土的代表更有发言权，目前我们公司有10个部门，其中8个部门的领导已经是中方人员了，只有两个部门负责人是由日方人员来担任，充分说明我们在这个方面的改变。

　　野崎松寿告诉本报记者，前不久，中国政府推出了新能源汽车规划，我们充分理解中国政府所提倡的推广新能源车和纯电动汽车的路线。作为混合动力技术，我们认为它是今后可以达到纯电动的非常有关联性的发展阶段、过程，因此需要让大家更多地了解和普及它，进而能够将来的一个更加理想的状态，也就是纯电动汽车上。另外在后半年的时候，我们要对混合动力做进一步推广的活动。不仅是混合动力有非常好的燃油经济性，同时在车辆的动力、性能方面都是有很好的表现，让大家能够充分理解混合动力的优点在哪里。

　　记者点评：雷克萨斯在美国的销量是超过奔驰、宝马和奥迪的，如何能够在中国也实现这一目标是其最终理想。其实问题也简单，那就是国产化，英菲尼迪都要国产化了，雷克萨斯为何不可？

　　沃尔沃：视中国为第二本土市场

　　沃尔沃汽车此次在NBA球星林书豪的力捧下，沃尔沃V60T6R-Design首次在中国亮相，全新V40也实现亚洲首展。此外，两款混合动力车型和一款电动车型的展出，也表现出沃尔沃汽车对改善环境的承诺。

　　V60T6R-Design搭载了可提供最大功率 304马力和扭矩不小于 440牛米的3.0LT6汽油发动机，0-100公里提速仅需6.2秒，与同类车型相比具有较高的燃油经济性。沃尔沃四轮驱动系统和第二代6速Geartronic自动变速箱使该款车无论在何种路况行驶均能保持平稳舒适。安全性能方面则配备了沃尔沃全球领先的行人保护系统（全自动刹车），实时监测路口突现的行人，在危险情况时自动启动刹车系统。

　　记者点评：大家最担心的是沃尔沃在被收购以后品质会有所下降，让大家打消这个顾虑或许会有一段过程。

　　英菲尼迪：打造“挑战者”的品牌形象

　　英菲尼迪正式发布了长轴距版M35hL，新车相比M系列普通轴距版车型，轴距增加了150mm，此次北京车展亮相是这款长轴距版车型的全球首演，据悉，这款新车将于今年6月份正式上市销售。另外，英菲尼迪还带来了面向未来的概念跑车英菲尼迪EMERG-E的亚洲首发。

　　英菲尼迪M35hL是一款混合动力车型，它搭载了VQ35高性能混合动力系统。该系统是唯一一款获得2012“沃德十佳发动机奖”的混合动力发动机，突破了人们对发动机技术的惯有认知，在操控性能和燃油经济性之间实现了最佳平衡。此外，先进的单电机、双离合并联混合动力设计以及高速电机控制技术，可在燃油发动机与电机之间实现无缝切换，大幅提高燃油经济性。

　　记者点评：对英菲尼迪最大的期待是国产化，车展期间东风公布了其2014年将实现国产，但毫无疑问其真正要打动中国消费者，任重道远。因为无论从品牌的影响力、还是从其模糊的定位，都需要重新梳理。

　　讴歌：小排量系列车型明年引入中国

　　Acura讴歌携三款全新车型NSXConcept、RDX、ILX登陆此次车展，以此彰显Acura品牌加快中国市场发展的决心。同时，Acura旗下全系在售车型全地形轿跑车ZDX、主力SUV车型MDX、运动型轿车TL及旗舰车型RL亦集体亮相。本届车展，Acura以最新、最全的豪华参展阵容展示Acura品牌精湛的造车工艺和独树一帜的“运动豪华”风范，用实际行动开启Acura“我就是我，我就是中心”全新品牌理念的篇章。

　　讴歌2006年进入中国，ILX和RDX这两款车型将在今年秋季正式投放中国市场。未来，新一代NSX也将投放中国市场。此外，刚刚在纽约车展上全球首发的Acura全新旗舰轿车RLX也将于明年投放中国市场，进一步扩充Acura中国产品线。在备受中国消费者关注的小排量车型方面，搭载了较小排量发动机的Acura系列车型将从明年开始陆续引入中国。

　　记者点评：以我为中心没什么不好，但太小众化就不好了。在扩大其品牌影响力的同时，不妨也考虑考虑在中国本土化生产。

　　雪铁龙DS：中国豪华车市场再添一丁

　　2010年3月，法国全新DS品牌在欧洲面世，先后推出了DS3，DS4以及DS5三款豪华车型。此次车展，DS正式亮相，打响了中国上市的前奏曲。

　　DS5和DS4将于6月底在中国正式上市。 NUMéRO9概念车在此次车展上进行全球首发。NUMéRO9预示着DS品牌的未来发展方向，透露出其接下来三款车型的特点：一款C级豪华轿车，一款SUV和一款D级豪华乘用轿车。全新前脸的设计则为插电式混合动力技术量身定夺。这款概念车采用了最新的插电式全混合动力科技:1.6THP汽油发动机提供225bhp马力（功率165kW）/扭矩275Nm;后轴的电力发动机可提供70bhp马力/扭矩200Nm;纯电动模式下续航50公里。

　　中国长安汽车(000625,股吧)集团股份有限公司董事长，总裁徐留平先生在车展新闻发布会上正式对外宣布：“DS5和DS4车型将从2012北京车展起开始接受预定，DS5的预计价格区间为人民币30-35万元。DS4的预计价格区间是人民币25-30万元。”

　　记者点评：法国车在中国市场上的表现一直是不温不火，此次即将上市的DS很是让人期待。（文章来源：《中国经济导报》 作者：张守营）