继瞄准公务车市场推出传祺1.8T车型后,广汽乘用车又将目标瞄准了目前增速最快的SUV市场。
在本届北京国际车展上,广汽传祺GS5上市,切入了12万~16万元的市场区间,并将主要角力于15万元的SUV市场。
目前在市场上,SUV品牌高度集中,领军者有东风本田、东风日产、北京现代等合资公司,而自主品牌车企长城、奇瑞也已经在此市场征战多年,传祺“插缝”占位最终能否受到市场的认可,仍然有待观察。
尽管广汽为传祺挑选了一个快速增长的市场,但是自主品牌整体市场的下滑仍然是个不利的环境因素。对此,广汽集团总经理曾庆洪表示,自主品牌需要扶持和培育,企业不要急功近利,要能沉得住气,提升品质;此外,政府应对自主品牌多支持,希望能像十年前支持合资品牌一样,支持自主品牌的发展。
布局SUV市场
在广汽集团旗下,眼下已经完成较为完善的布局,形成了包括乘用车、商用车、摩托车、零部件等在内的主要业务板块,各公司旗下的车型也日渐繁多。
曾庆洪这样分析旗下各公司的车型定位。“广汽乘用车、广汽传祺、广汽吉奥三者之间已经进行资源优化。传祺GS5的产品定位与其他品牌的SUV产品定位并不冲突,吉奥主要是皮卡、微车和SUV,都是面向中等城市,传祺GS5定位是中高端都市SUV。”
“目前在这一市场上,大部分合资品牌SUV价格不愿下探,自主品牌尚未涉足,所以传祺GS5占据了一个有利的地势。”广汽乘用车总经理吴松告诉《每日经济新闻》记者。
另外,“未来5到10年,中国汽车市场将面临很大的挑战,预计未来中国汽车将向小型化、小排量、轻量化、节能和新能源的方向发展。三年到五年以后,中国和欧洲一样,主要发展1.0升、1.5升,0.6升的小排量汽车,百公里3升的油耗或将成为现实,同时会更注重安全性。”广汽集团总经理曾庆洪告诉 《每日经济新闻》记者。
曾庆洪的这番论断是基于国务院4月18日讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012`2020年)》,其中对于汽车的燃油消耗标准更为严格,2015年实现油耗6.9L/百公里;2020年实现5L/百公里。
《每日经济新闻》记者在广汽集团的展台上也看到,传祺2.0LAT车型的综合油耗为百公里9.4L,传祺GS52.0T的综合油耗也同样为百公里9.4L。这也意味着除了中级车外,广汽需要补充小排量、小型车以应对更为严格的政策。
为了发展自主品牌业务,广汽还要加大研发人才的招聘力度。据广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东介绍,广汽集团在广州化龙新建了一个全新的现代化的研发基地,占地25万平方米、建筑面积16万平方米,集研发实验一体化,设施齐备,计划于6月份落成。
像对待合资一样扶持自主
“去年自主品牌大幅度下降,大家对自主品牌出现过怀疑。如果不重视自主品牌的话,自主品牌发展将存在困难,自主品牌需要扶持和培育。”曾庆洪表示。
而广汽集团自身的发展历程来看,广汽旗下的合资企业也日渐增多,这些合资公司对于广汽的壮大起到了不可忽视的作用。据了解,今年7月份广汽菲亚特的第一款车型将下线;而继广汽二次重组了长丰,实现A股上市后,广汽与三菱的合资也已经落定。
“当年我负责合资企业时正好是改革开放的时期。为了整个汽车行业的发展,有相关政策支持。现在自主品牌的起步存在困难,包括研发、规模、技术等方面,也希望国家给予自主品牌在税收等方面,给予更大的支持。”曾庆洪这样表示。
据曾庆洪预计,今年中国汽车市场的增长很难超过5%,因为未来十年的挑战巨大。
“将来自主品牌如果躺在合资公司的身上,将溃不成形,所以需要加快发展,支持自主品牌的成长。”吴松坦率地表示。
据悉,今年广汽传祺的销售目标是4万辆,这一目尽管并不庞大,但是在市场增长放缓的背景之下,仍然需要广汽精心经营。