2012/08/31 NO.234

　　作为国产起亚车型中级别最高的轿车，K5的引入不仅丰富了起亚的车型系列，而且对于之前相对中庸平淡的品牌形象设计也是一个颠覆，在更加张扬个性之后，它已经得到了国内消费者更大的认可和欢迎。活力十足、个性张扬的舒适家轿成为对它的最恰当描述。目前市面在售的2012款起亚K5相对前款已经全面换装了Nu系列发动机，在动力输出和燃油经济性，以及排放水平等方面有了更佳的平衡，新车升级变化后油耗下降3%，排放达到欧五标准。

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　　换“芯”升级之后，起亚K5 Nu的价格并没有高于老款，对于消费者来说，日后的用车成本还会随着油耗的降低而有所减少，这一点对于K5的准消费者们来说，无疑是最值得高兴的。

　　2.0L 排量的K5 Nu在正常行驶中发动机动力输出平稳，车速随着积极升高的档位而逐步提高，动力输出不急不躁，转速也被控制在较低的范围，这一点对于降低油耗和控制发动机噪音都有很大益处。

　　之前的旧款K5采用G4KD型发动机，目前在售的2012款K5已经升级为Nu系列的G4NA发动机，与之前的相比，新发动机加入了CVVT连续可变气门正时系统和VIS可变长度进气歧管技术。

　　K5 Nu 2.0L发动机最大功率119kW（162Ps）/6500rpm，最大扭矩194Nm/4800rpm，相对于前款的2.0L发动机121kW的最大功率、198Nm的最大扭矩输出来说，有小幅的下降，但数据上的降低并不能说明整车动力水平上的下降，至少新款发动机自身的重量比老款已经锐减9％，仅117.4Kg，为车身减去了不少负担，行驶起来能够更加轻快一些，同时节油性能也得到了提升。

　　深踩油门你会感觉到发动机在突发状况时输出稍显不足，虽然发动机在怒吼，但推迟换挡而带来的高转速并没有使车速很快上升，可见K5 Nu的激烈驾驶能力依然不是强项，平稳缓和带来的舒适性才是最重要的，这一点对于一款主打家用的轿车而言并没有任何不妥。

　　六速手自一体变速器的配置不输给竞争对手，为驾驶带来了很好的平顺性，低油耗和低噪音也离不开它的功劳。前面也已经提到了，日常行驶中K5的车内噪声一直较小，静音控制比较好。