紧凑型车市场向来都是各厂家的必争之地，2012年里，众多热门车型纷纷改款、换代，当中还不乏一些新生力量加入到竞争队伍中。其中尤以今天我们挑选出的这5款受人关注。它们自不同国家，分别是韩系代表：现代朗动，日系代表：日产轩逸，美系代表：福特福克斯，德系代表：大众朗逸和法系代表：标致408。它们都是此级别市场中的热销车型，那么，究竟哪款更加适合您呢？希望这篇文章可以为您提供一些帮助。

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　　日产轩逸

　　厂家指导价: 9.98-16.9万元

　　亮点：座椅舒适性上佳，油耗表现出色

　　新轩逸外型的变化程度可谓是翻天覆地，完全没有了旧款车型的影子，很容易给人留下“小天籁”的第一印象。

　　继承家族特征的倒梯形镀鉻中网，造型更加激进、年轻，保险杠造型也有所改变，整体更加酷似“X”造型。

　　侧面线条更加硬朗、流畅，相比老款动感了许多。新款尾部的设计更加富有层次感和立体感，加宽的车身也使整车比例更加协调，重新设计的尾灯加入了LED灯组，技术含量有所提升。

　　新轩逸的内饰依然是典型的时尚家居风格，以浅灰和米白色调为主。仪表台全部采用软质材料覆盖，配以少许深色木纹装饰，营造出移动客厅般的惬意气氛。车厢内在经常触摸到的地方都是软质或者真皮面料，容易让人感觉很上档次。

　　真皮方向盘的握感柔软舒适，白色缝线与仪表盘的色调遥相呼应。虽然用料方面很有档次，但高配版的多媒体设备就有些不够精致了，导航界面过于简单，尺寸和分辨率都偏离主流，后视摄像头的分辨率也不尽人意。

　　不得不说的是新轩逸的座椅，这也是新轩逸的最大卖点。无论是前排还是后排，新轩逸的座椅都是这个级别中最舒服的，犹如沙发一般的柔软、宽大。

　　新款车型后排还增设了中间头枕，中间的安全带也升级为三点式，加之较为后仰的坐姿，坐在上面还有些放松依靠在沙发上的感觉。乘坐空间也是新轩逸的卖点之一，身高1.8米的体验者坐入前排，头部空间尚有4指，而坐入后排依旧可以轻松的翘起二郎腿。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

日产 轩逸

日产 轩逸

车款信息

日产 轩逸[2012款] 1.6XE 经典手动舒适版

日产 轩逸[2012款] 1.8XE CVT 舒适版

有奖报错 - 发动机/变速箱
排量(L)：	1.6L	1.8L
工作方式：	自然吸气	自然吸气
汽缸数(个)：	4	4
汽缸排列形式：	直列	直列
每缸气门数(个)：	4	4
气门结构：	双顶置	双顶置
最大马力(ps)：	117	139
最大功率(kW/rpm)：	86/6000	102/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：	153/4400	174/3600
燃料：	93号汽油(京92号)	93号汽油(京92号)
变速箱简称：	5挡手动	无级变速

　　新轩逸搭载了1.6L和1.8L两款自然吸气式发动机，其中1.6L发动机最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm，与之搭配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

　　1.8L发动机最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm，与其配合的是6挡手动变速箱或CVT无级变速箱。我们更愿意推荐1.8L版本，进排气都具备连续可变气门正时技术，与CVT变速箱配合动力输出异常平顺，无论是怠速还是中低速下的噪音控制都十分优秀。从实测7.8L/100km的油耗成绩来看，这台发动机的经济性甚至已经超越了1.6L版本。

　　新轩逸采用了很常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构，底盘调校是彻头彻底的软，在初段也能有那么一点点恰到好处的弹性，但在高速时的表现有点“飘”。

　　电动助力的转向非常轻盈，车速提高后还能体会到力度的增加和虚位的减少，只是缺乏一些路感的回馈。驶过连续起伏路面时，悬挂的帖服性较差，车身被抛起后要晃悠几下才能稳住。高速公路上与大货车擦肩而过时，车身的横摆也比较明显。

　　点评：新轩逸是个标准的家庭范儿，不求动力不求操控，只求舒适安稳，加之优秀的油耗表现，想讨人喜欢并不困难。不过配置方面并非它的强项，1.6L版本全系只提供两个安全气囊，而整个车系都不提供ESP车身稳定控制系统，巡航定速、GPS导航等也只有在顶配车型上才能看到。总体来讲，新轩逸是一款强调乘坐舒服性的产品，适合那些就是要一辆代步车的家庭。