国产RAV4：LOCK四驱锁止功能起到了很大的帮助。

　　相对前两款车型，我们接下来测试的国产RAV4和CR-V是如今市场上针锋相对的两款车型，对这两款车的性能测试也引起了我们的更为强烈的关注。

　　虽然国产RAV4和本田CR-V采用的都是适时四驱系统，但其结构却存在很大的差别，丰田RAV4采用了带有LOCK锁止模式的适时四驱系统，其通过电控耦合器实现前后轴的动力连接，并且其最大的特点就是可以通过手动选择LOCK锁止模式，实现前后55：45的驱动力分配方式，这样一来，其驱动方式也就和奇骏的LOCK锁止模式基本相同，拥有了更好的越野潜质，只是在性能上其仍然更偏向于前轮驱动，不能像奇骏那样实现前后50：50的动力分配。

　　激活LOCK锁止开关，RAV4通过石丘仍然略显生涩感，在前后轮同时跨越石丘的情况下，虽然也出现了向前进的趋势，但是石丘的高度还是限制了它继续前进。此时问题同样出现在由于左右两侧车轮同时位于石丘上，悬挂行程短，导致一侧后车轮出现悬空打滑状态，即便激活了LOCK锁止开关，但空转的车轮仍会使动力产生损失。由于2.4L豪华版的RAV4并没有配备自动限滑差速器，所以系统只有依靠VSC车身稳定系统对打滑的车轮进行约束，同时其也限制了发动机动力的输出。所以使得其表现并不够顺畅，不过得益于其2.4升2AZ-FE发动机产生的224Nm的强大扭矩，仍然可以确保其通过石丘测试。

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